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物流人才=“开车认路有力气”就能加入?
2015年11月17日 10:52 作者:资讯公关部 来源:新浪科技 浏览:516
  创业公司的创始人们十一都在忙什么?从宋睿先生的朋友圈来看,这位罗计物流的80后创始人十一没空参加朋友圈摄影大赛,他在忙着两件事,一是罗计物流成都站的成立,为围绕成都的147条物流专线专门成立中心。二是忙着招聘,除了互联网方面的架构师,他说还缺大量的物流专门人才。
  有人调侃称:“物流不就是能开车会认路还有力气吗?”这位前兰亭集势的总裁助理,一路从互联网冲入货运O2O,并成为第一家货运独角兽公司的CEO发了个无奈的表情,没有回应。

  物流行业缺人?

  物流行业真的缺人——这是其才网创始人彭俊峰的创业出发点。作为德邦物流的创始员工、人力资源总管,彭俊峰深感物流行业的发展之快,但也看到了人才招聘方面的巨大空白。带着十几年物流人力资源从业经验,彭俊峰创立了其才网,声称要做中国物流领域里的垂直招聘平台。

  在他看来,物流行业的“缺人”原因,主要来自三个方面,首先是物流行业中创业企业层出,需求量大;其次是物流行业招聘有自己的要求;最后是传统综合类招聘网站的模式不能满足垂直领域里的需求。

  首先,物流行业中创业企业层出,目前占比70%。在O2O火热之前,物流领域中格局已定,大型公司如德邦和顺丰,主要的人才来源是校招,他们更愿意花时间和精力自己培养人才,只有少量职位,才会通过51job和智联等招聘网站发布社招信息。

  此外,占比20%的中型公司中,与大型公司不同的是,其人才流动性更强,需求更大,校招和社招之外,有4成的人员需要通过圈内推荐补齐。这种现象到中小型新兴创业公司更为常见,出于快速上岗和无缝对接,创业公司更渴求圈内相关推荐,类似于linkin。

  其次,物流招聘中最缺的不是“认路开车有力气”的岗位,而是所谓的“技术蓝领”,这些岗位需要有较强的线下运营经验,依赖于实地经验,无论是加盟网络管理、流水线管理、线路规划,还是司机管理,都是其他行业和领域中没有的。

  最后,传统综合类招聘信息往往面对这些物流领域里的“特殊要求”呈现出分类难的特点,于是招聘周期和招聘效率往往不如人意,对于求职者来说,广撒网和简历石沉大海的经历比比皆是。

  传统跟不上新形势

  进一步说,以信息量撑起的综合类招聘网站,往往只提供信息发布,并依靠广告赚取利润,不提供信息对接之后的后续服务。

  然而,招聘本质上是O2O里的B2C服务,对于中间平台,有“降低交易成本,提升交易效率”的内在要求。有自身人力需求特点的物流招聘,可以在垂直的基础上提供更多服务。

  一方面,对于B端企业而言,如果能有更详细的介绍,以及岗位和技能的准确说明,能够大大提高招聘命中率;另一方面,对C端求职者而言,与自身技能更匹配的B端推荐和可以看得见的评价信息,比其他领域更重要。不能忽略的是,这个领域里有不少求职者学历程度相对较低,更依赖于其他人的评价和老乡圈子。

  出现在物流垂直招聘创业路上的其才网,其实可以在主打互联网人才招聘的拉勾网身上找到很多相似点。同样是在垂直领域深耕,同样是小步快跑,然后迅速获得业内口碑。不过招聘毕竟是围绕人展开的,人不同,商业模式也会不同,回归到生意层面,更能看出这些垂直领域招聘创业异军突起的原因。

  传统招聘网站的盈利模式无非两个方面,一是广告收入,二是面向企业的收费。而拉勾网的出现,更多是服务于3W整个孵化投资、创客空间和公关服务等再互联网创业方面的布局。

  不过对于其才网这样的面向蓝领为主的物流垂直招聘平台来说,招聘后市场才是雄心勃勃冲杀进来的原因所在。比起其他行业,这个市场中涉及的劳务外包、商业保险及社保代理等需求更旺盛,痛点更明显。在日本,类似的项目已经到了千亿级别,而地大物博的优势,以及方兴未艾的O2O创业,物流领域招聘市场被认为是万亿级。

  垂直招聘启示

  然而,在传统综合类招聘网站式微的当下,垂直招聘创业就是适用于每一个领域吗?从其才网的商业模式来看,如果可以复制到其他领域,将是一笔巨大的生意。

  不过,彭俊峰认为并不能复制到每一个领域和行业。如果需要总结,那垂直招聘有3个基因,一是符合当下大趋势,是朝阳领域;二是对于人才需求量大;三则是有自己的行业特点和门槛。

 
  除了物流,彭俊峰还认为餐饮服务和营业员等或许可以尝试,不过这只是他的“同理可得”。“每一个领域都有自己的基因,哪再牛的公司也是一样。就好像腾讯做不好电商,阿里做不好社交。专业的人做专业的事,跨界没那么简单,所以饿了么、罗计物流、酒仙网、云鸟和顺丰等都已经和其才网达成了战略合作。”
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