4008-5656-22|
官方微信
|帮助|
当前位置:首页 > 物流资讯 > 物流热点
盘点:新一线城市凭什么上位?货运大数据里看“另一张脸”
2019年01月24日 11:53 作者蔡宇丹 来源桔子财经 浏览998

货运吞吐量等这些底层数据中,隐含着一个城市最真实的一面。

宁波、郑州就迫不及待官宣自己跨入“GDP万亿俱乐部”,城市竞争,越发如火如荼。各种数据迭出。货运吞吐量这些底层数据中,隐含着它们最真实的一面。

在推动中国经济血脉流通的公路干线货运中,成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡这些新一线城市呈现出怎样的“肌肉”?这些明星城市买什么?卖什么?货运吞吐量里看什么?区位优势,人口红利,支柱产业 ,城市首位度……

近日,来自中国最大的公路物流互联网信息平台满帮集团梳理了2018年1—10月15个城市的公路干线货运大数据,从侧面勾勒出一个城市的产业结构、消费水平、区域中心城市间的关联度和经济互补性。这些货运大数据里,藏着你不知道的那些明星城市的另一面。

进出港吞吐量里写着:中西部超速崛起!

这是成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞、无锡这15个城市在货车帮平台上的公路干线货运量排名(注:因为天津的物流枢纽地位,在上述14个新一线城市中又加入天津便于比较),可以看到,进出港总量郑州、成都夺冠,重庆、武汉、西安、天津作为第二梯队,紧紧咬住,毫不示弱。

货运吞吐量里看什么?看区位优势,看人口红利,看支柱产业 ,看城市首位度。这份TOP15榜单上,呈现三个梯度,大写着“中西部崛起”,决定因素是区位优势。

上个世纪80年代,佛山、东莞、苏州、青岛、厦门这些东部沿海开放城市作为外向型经济的桥头堡受益。一带一路带来的中国开放格局新变化,使得中西部地区成为新的增长极,尤其是郑州、重庆、武汉、成都四市因其区位优势,成为中国面向西部开放的桥头堡。

以2018年中欧班列成绩单为例,全国56个开行中欧班列的城市中,成都、重庆、郑州、武汉分别开行1587列、1442列、752列、423列,占到总量的66%。大幅领跑。

城市流量争夺战中,人口是最简单、也是最直接决定因素。一座城市人口总量决定它能聚集多少资源。一座城市大批量往外运什么,背后站着这个城市的支柱产业。而一个区域中心城市货运吞吐量大小,辐射哪些城市,从一个侧面折射出首位度高低 。

前五位郑州、成都、重庆、天津、武汉的常住人口都是千万量级。区位优势和人口红两相叠加,表现在货物吞吐量上,在这个TOP15榜单上,排在后四位的东莞、无锡、宁波、南京,与排在前四的郑州、西安、重庆、成都差距不小。

这样的差异也折射出中西部中心城市和东部城市不同发展路径和发展节奏。成都、西安、武汉、长沙这几个中西部内陆省会城市,由于资源有限,往往举全省之力建设省会,导致人口等各类资源迅速向上述城市集结,城市首位度非常高,2017年成都、武汉首位度超过35%,西安接近35%,反映在货运数据上就是这些强省会城市货运吞吐量巨大,且向省内周边城市辐射能力极强。

而东部沿海区位优势明显,城市间经济呈现均衡发展,省会城市首位度较低,2017年南京首位度仅为13.6%,成为经济发达地区弱省会代表。杭州、南京等东部沿海发达城市正经历着由数量扩张型转向质量增长型转变,对高品质产品和服务的需求正在全面扩张。

成都:千亿家具产业升级,代言时尚成都

当下城市转型升级中,区域中心城市的最新规划上已经由过去的千亿产业集群转向打造“万亿级产业”,成都圈定的是电子信息、装备制造、医药健康三个万亿级产业。

在这个TOP10榜单上,透露出成都这个“刷屏王”的时尚气质的,是雄踞第2位的“家具”品类。成都是中国三大家具生产基地之一(其余为广东和浙江),从业人员近115万人。现在成都正在升级这个劳动密集型的千亿产业集群,与服务业紧密融合,打造“创意、设计在成都”的形象。

沈阳:中国“玉米走廊”,起点在这里

东北地区是中国大粮仓和食市场稳压器。TOP10上排名第一的“玉米”品类,标识着沈阳这个东北最大粮食集散地和北粮南运的陆路枢纽身份。占地4.2万平方米的沈阳粮食批发市场吸纳了13省粮源,辐射了29个省市自治区。

全球第五大粮商的中粮集团一再加码在沈阳的投资。2017年,中粮在辽宁再投200亿,重点发展粮油加工及仓储物流、食品加工等业务。

西安2018年新晋国家中心城市,瞄准高新技术产业、先进制造业和商贸物流业三个万亿级产业。不过在这个TOP10榜单无法展现西安最耀眼的航空产业,体量排第一的煤炭作为资源型输出,是不可撼动的存在。

“水果”作为西安第四大输出品类,背后是陕西水果的强势崛起,洛川苹果和大荔冬枣就对山东传统优势水果烟台苹果和沾化冬枣发起了强有力挑战。

郑州:大枢纽、大交通、大产业、大发展

郑州是中原地区唯一的大型中心城市,其“国际综合交通枢纽城市和物流中心”的定位,地处九州腹地,中国之”中“,单城2小时内可直达城市数为18个,它在“重货”和“普货”这两个重要货运指标上一骑绝尘,将其他城市甩在身后。

在郑州TOP10榜单上,“设备”这个品类输出体量在15个城市中最高,排在第二阵营的是三个传统工业和制造业基地东莞、苏州和无锡。

过去几年,中高端制造业(半导体、通信设备、电子元件)不同程度出现了从沿海中部区域的核心城市迁移的特征,产业迁移促使中部核心城市崛起,形成以新兴制造为核心的产业链基础,比如郑州的富士康系、武汉的光谷系,西安、成都的半导体、电子、光电产业等。

6年前,富士康在郑州正式投产,将高端手机制造业带到河南。鼎盛时,全球七部手机一部是“郑州造”。2016年,郑州手机产值达3000亿元,手机产量2.58亿部。不过,靠富士康能脱贫,致不了富,这个道理谁都懂。苹果将在印度生产旗舰iPhone机型,蝴蝶效应几何?答案从郑州富士康最新招工信息里找吧。

一脚迈入GDP万亿俱乐部的郑州,如何从”数量大“跨越到”质量高“,提高其GDP含金量,这是未来关键一步。更何况追兵又至,济南在一系列大动作后,已跨入”万俱乐部“后备军。

武汉:华中地区“菜篮子”,中高端产业蓄力

武汉,九省通衢,作为中部地区国家中心城市,地理位置之优越恐怕只有郑州可与之媲美。在武汉出发货源量TOP10上,蔬菜排第三,显示了江汉平原作为全国重要粮食产区和农产品生产基地的江湖地位。

但武汉真正的实力正藏在这个榜单上的“配件”和“设备”中,包括京东方的显示面板、长江存储这样的集成电路制造工厂,甚至还有东风汽车,以及无法在这个榜单上显示的华为、小米、中兴、海康威视等50多家科技公司将”第二总部“设在武汉的软实力。

重庆:全国卫生纸哪家强?重庆!

电子制造和汽车产业是重庆两大引擎。在“重货”与“普货”这两个标识综合物流能力的指标上,三个人口大市重庆、武汉、天津同处第二阵营。重庆公路物流基地是西部最大的公路物流基地,这个基地重点布局工业原料、装备、汽摩、五金机电、建材等五大品类。京东将其作为全国跨境电商业务最重要的战略点之一。

为什么“卫生纸”这个品类上榜?国内第二大纸业企业理文纸业在重庆的生产基地,也是全国最大卫生纸生产基地,恒安集团在重庆也有分厂生产卫生纸。

长沙: 挖掘机探经济凉热,烟花卖遍全世界

京广、沪昆这两条连接中国南北、东西干线高铁的交汇处,正是被视为近20年中国逆袭最为成功的城市——长沙,其经济增速之快几可媲美深圳。2017年,长沙GDP为10200亿元,与南京、无锡同年晋级“GDP万亿俱乐部”成员,排名第13位。这17年长沙GDP增幅高达1300%,在全国41个重点城市中排名第四。

长沙TOP10榜单上的“配件”、“设备”两大品类,背后是以三一重工和中联重科为代表,支撑长沙“逆袭”的工程机械产业。

世界烟花看中国,中国烟花看湖南。榜单中出现的“烟花”,背后是湖南特色产业烟花爆竹产业。2017年,湖南烟花爆竹生产总值377亿元,其中出口36.7亿元。生产总值约占全国的60%,从业者约30万人。

天津:传统产业看电动车,风口产业看跨境电商

天津是典型工业城市,作为环渤海地区经济中心城市,全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区,天津承接了国内外进出口重任。2018年双11前,北方最大的跨境电商仓库在天津投运。

TOP10上还出现了“电动车”品类。中国作为全球电动自行车第一大国,年产量3000多万辆,从业人员500万,其中天津电动车产业与江苏无锡、浙江台州三分天下。

东莞:“世界工厂”啥都造,设备、家具、百货一应俱全

东莞TOP10榜单上,设备、重货、快递、家具、百货等凸显了东莞作为制造业城市的产业特征。随着粤港澳大湾区建设提上日程,东莞最新定位是打造粤港澳大湾区先进制造中心。

从1978年到2018年,40年间东莞GDP增长275倍,成为全球最大制造业基地之一。2006年,东莞经济总量曾超过武汉、长沙等省会城市。2017年,东莞拥有高新技术企业4058家,总量排广东地级市第一。现在,全球5台智能手机1台东莞造,智能手机已经成为东莞最具代表性产业,华为、OPPO、vivo等手机均产自东莞。

青岛:国际化现代大都市,大葱也种得顶呱呱

2018年6月,青岛迈入“峰会城市”。不过这份青岛TOP10上出现的“蔬菜、水果、土豆,大葱”等,反映了青岛这个现代化国际大都市的另一面——现代农业发达。

“峰会城市”青岛的天际线美妙绝伦。一方面,它要追赶杭州,另一方面,它也面临长沙的快步追赶。

青岛拥有著名农产品品牌166个,地理标志农产品居副省级城市首位。平度大葱年总产达40万吨,年产值5亿元,借助现代物流的发展,凌晨交易的平度大葱当天就能到达北京、天津、内蒙古、上海、浙江、广东等地。

苏州:重量级吞吐量里跳动着一颗“工业心脏”

作为江苏省经济排名第一城市,苏州在产业结构上是一个工业城市。

杭州:主打数字经济,“吃”到嘴里的重“吐”出去的轻

从杭州TOP10榜单可以看出,“快递”这个品类在15个城市中排名最高,不负“电商之都”美誉,紧随其后的是东莞和武汉。

从上海后花园到全国知名旅游城市,到电商之都,现在杭州最新定位是打造“中国的硅谷”,主导产业数字经济,经济增长的第一拉动力是服务业,反映在货运数据上,就是“吃”进去的货物数量大,“吐”出去的体量很轻。

2008年,杭州服务业占比首超工业,2017年杭州GDP中服务业占比达62.6%,对GDP增长贡献率74.4%。服务业成为杭州经济增长的第一拉动力。上海和深圳服务业占比分别是69%和61%。

无锡:产业强市设备出口排第一

无锡在这15个城市中“设备”这个个品类输出排第一,成为“产业强市”的鲜明标签。不过从设备输出总量上,无锡排在郑州、苏州、东莞这些全国制造业基地之后。

无锡也是制造业转型升级标杆。除了电动自行车产业外,物联网、半导体这些战略新兴产业发展很快。2018年一季度无锡规模以上工业增加值同比增长10.4%,近20年来首次跃居江苏省第一。2017年,无锡成为“GDP万亿俱乐部”成员,位列第14位。

宁波:全球第四大港口城市,跨境电商单量全国第一

1979年6月,宁波港正式对外开放,如今已经是全球第四大港口城市,2017年宁波港成为全球首个货物吞吐量突破10亿吨的港口。

2018年5月,宁波跨境电商进口额跃居全国首位,2018年11月11日,宁波海关共接收跨境电商进口单量773万单,占全国跨境电商总单量的1/4,货值突破14亿元,同比去年分别增长24%和30%,位居全国之首。

2019年1月3日,800万人口的宁波终于官宣GDP过万亿,全力打造绿色石化、汽车制造业等2个万亿级产业。这样,长三角就有苏锡宁沪杭甬六城破万亿。破了万亿的宁波,最新追赶目标是长沙。

南京:货运量很轻,服务业变重,首位度提升

作为中国第二大经济大省江苏的省会,南京这几年首位度不断提升,2014年,南京市GDP首度超越无锡,位列江苏省第二。相比苏州,无锡,南京最大的区别是服务业生产要素十分发达。

从产业结构看,2018年上半年,服务业占GDP比重创历史新高,达60.4%。就全球而言,服务业在产出、增加值和就业方面占主导地位,而工业、农业、制造业对GDP的相应贡献在下降。

你是哪个圈的?你和谁组CP?从这些区域中心城市之间的货运流通路线上,可以看出区域经济一体化正在形成,这在西三角经济圈体现得分外明显。

西三角经济圈:谁在吃中国人口最多城市的人口红利

从“西三角”这三大核心城市成都、重庆、西安进出货源数据分析可以看到,三座城市货运联系紧密。

重庆、西安、成都及其周边地区总面积达20-30万平方公里,包含约50座城市,建立起以重庆成都经济圈和以西安为中心的关中城市群为核心的西部地区大经济实体,连接西北与西南地区,辐射中东部地区。

在这个超大经济实体中,官方公布的三地最新常住人口数据:重庆3075万,成都常住人口1604万,西安人口1200万,其中重庆人口总量排名全球第二,中国第一。当消费取代投资和出口成为新的增长动力后,西三角经济圈的人口红利通过货运吞吐体量凸显,西部大经济实体将迎来新一轮爆发。

从社会消费品零售总额看,2017年,在45个重点城市的社会消费品零售总额排名中,重庆位列上海、北京、广州之后,排第四(8068亿元),成都第五(6404亿元)、西安第14位(4330亿元),三座城市的社消总额增幅都在10%以上。沈阳社销总额增幅最小,仅为0.1%。

从进出港货源吞吐量看,重庆与成都旗鼓相当,但考虑到人口基数和辖区面积,重庆并不占优势。在世界500强企业这个指标上,最新数据显示,共有281家世界500强企业落户成都,与重庆相当;西安稍逊一筹,不过也达到203家。

从货物吞吐量而言,成都对西北、西南辐射力最强。重庆的人口红利谁吃到了嘴里?成都。成都运往重庆的货物体量是重庆运往成都的一倍。成都对周边省会城市昆明、西安的辐射作用明显。而西安对关中和陕北影响最大。

同时,成渝对于昆明的辐射力显示了这两座西南门户城市在中国和东盟贸易通道中的枢纽位置。以重庆为例,2014年以来,东盟成为重庆最大的贸易伙伴和重庆最大的出口市场。中新两国合作项目路海新通道,就是以重庆为运营中心的,并且与中欧班列和长江黄金水道实现联通。2020年,中国对东盟进出口总额预计将达到1万亿美元。

珠三角经济圈:“舌尖上的东南亚”与“世界工厂”东莞只隔一个南宁

东莞这个TOP榜单上展现了一条国际贸易大通道。排在首位的南宁,最新定位是建设面向东盟区域性国际城市。在东莞和南宁这个货运通道上,每天,东莞作为“世界工厂”的产能,源源不断地通过南宁这个门户输送到东南亚,而更多来自东南亚的水果通过南宁发往东莞。

环渤海经济圈:3000里粮食大通道串起东三省和山东

环渤海经济圈勾画出一条长达1400多公里的粮食通道:来自长春的玉米运到沈阳这个中国最大的粮食集散地,经沈阳运到临沂这个北方最大的货物集散地和潍坊这个全国畜牧养殖基地。

在这个图谱中频频出现的“长春”,背后是整个吉林省这个全球玉米黄金产业带,它们被输送天津、青岛。2017年,吉林玉米出口量和金额均居全国第一。

从青岛进出港货源TOP城市中,可以看到山东半岛城市群中,在公路货运上与青岛联系最密切的不是胶东城市,不是省会济南,而是潍坊和北方最大的物流集散中心临沂。

长江中游城市群:武汉、长沙这对CP都是GDP万亿俱乐部成员

长江中游武汉和长沙这对cp亲密度就如同成都和重庆一样,武汉2017年GDP为1.34万亿,长沙1.05万亿 。武汉出港货物第一目的地是长沙,长沙货物主要流向省内。运往武汉和长沙的货品货源地丰富,郑州、南宁、榆林皆可直达,以广东军团(广州、佛山)辐射力最强,可见长江中游这两座区域中心城市公路路网之畅达 。

长三角经济圈:跟着“大哥”上海走

作为我国最具活力、开放度最高、创新能力最强的区域,长三角以2亿人口,占全国1/26的地域面积,创造了19万亿,占全国近1/4的年经济总量。

杭州、南京、苏州、宁波、无锡所在的长三角经济圈,从进出港货物吞吐量大小排序为苏州、无锡、杭州、宁波、南京。从关联度来说,上海这个货源地对于周边几个新一线城市的辐射能力,凸显了其龙头地位和核心引擎的存在。

图片来源:中央纪委国家监委网站

去年10月,长三角一体化上升为国家战略。长三角公路链接密度和区域内城市发展水平较为成熟,这几个城市在货运物流上密切互动,体现了长三角一体化的发展节拍。和上海互动最密切的是苏州。

打进长三角进港货源TOP5的“外来户”,一个是山东临沂,一个是黑龙江伊春,可见临沂作为北方商贸集散中心的辐射能力。

中原经济区:郑州一手吃高铁红利,一手吃人口红利

郑州和武汉是受益“高铁红利”最显著的两座城市,但在公路货运上表现出不同特征,武汉辐射力更外延,体现在对中部六省省会长沙和郑州的货物集散上。

郑州公路货物吞吐量虽然位列新一线城市第一,但郑州首位度为20%,在2017年省会城市首位度排名上,与太原、福州、南宁、石家庄在一个阵营,反映在物流走向上,除过河南第二大城市洛阳所在的西部地区,郑州的辐射力主要集中在河南北部、东部、南部城市。

新一线城市共性:蔬菜水果生活用品大量流入,消费型服务型社会正在形成

从15个新一线城市的进港货源看,除了本身的经济支柱型产业货源外,主要接收蔬菜、水果、粮食等生活必需品,还有频频出现的“快递”这一品类。

把“快递”放大看。这是京东商城对双11十年间的数据分析。这10年间下单金额增长率最快的四川,2017年双11期间下单金额比2008年增长1.5万倍,而重庆、河南、陕西、湖北下单金额均超过6400倍。

新一线城市聚集了更多的人口,形成超大城市、特大城市,存量人口规模决定了城市总需求,人口集聚拉动消费,形成典型的服务型和消费性社会的特征。

相关文章
最新仓库