[导读]2015年两会后，“互联网+、DT时代、工业4.0”已成热门的名词，我们物流企业在互联网的背景下，如何实现智能化、集约化发展！如何实现共享共治、协同共赢！这已是物流企业迫切需要解决的问题，智能化、集约化的发展对物流的现代化发展具有重要的意义，也为我们降低物流成本、实现绿色物流奠定基础。
2015年两会后，“互联网+、DT时代、工业4.0”已成热门的名词，我们物流企业在互联网的背景下，如何实现智能化、集约化发展！如何实现共享共治、协同共赢！这已是物流企业迫切需要解决的问题，智能化、集约化的发展对物流的现代化发展具有重要的意义，也为我们降低物流成本、实现绿色物流奠定基础。
物流智能化发展的重要性已不言而喻，我是一个做企业的，更能身同感受。我1998年就加入了富士康集团(中国总部)工作，在那里几年就从事过PMC(生产物料控制)、现场管理、交货管制等和物流供应链有关的全系列工作，当时也接触和使用了富士康内部的Titop系统，对工厂供应链管理中真正的零库存管理手段和理念，有了深刻的体会。之后出来创业也是从事贸易与货运的工作，算算也有10多年了，对国内的物流有了更深的感受。
在互联网的背景下，如何站在用户的角度，开发一个可行性的互联网产品来推动物流智能化、集约化的发展，近3年来，我一直在研究。为此，我也特地考察过国家交通部物流公共平台、国药物流、林安物流、新邦物流等大型物流企业及行业代表企业，也在广东各地和湖南境内进行过实际了解和对比。现在，我将以我们公司正在进行中的项目为实际案例做出可行性说明。
项目名称：全国货运智能配载交易平台(系统或工具)
一、项目背景
(一)、智能手机普及，为移动互联网改变传统物流带来巨大想象空间
据报道：全国现有754家物流园区，全国货车数量2013年已达2016万辆，全国企业数近5000万家。2013年社会总物流费用是10.2万亿，公路运输费用约3.8万亿。全国有3000万卡车司机，80、90后将成主流，智能手机已普及，为移动互联网改变传统物流带来了巨大的想象空间。美国公路货车空载率约为10%，国内空载率高达37%，造成了巨大的运输浪费。降低空载率对国民经济的发展有很大的推动作用。
(二)、国务院鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心
2014年5月14日，李克强在国务院常务会议上特别强调物流，鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心，加快标准化设施应用,推进第三方物流与制造业联动发展。2014年10月4日，国务院《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》明确提升物流标准化、信息化、智能化、集约化水平。
由此看来，作为一种信息工程技术领域的货物智能配载系统，在国内将迎来前所未有的大好发展机遇。
(三)、大数据分析平台与系统可帮助企业大大减少油耗
我国目前对货物配载与车辆路径组合优化问题的研究，还处于起步的探索阶段。我国物流信息化虽然已取得一定的成绩，但与美国、日本等发达国家相比，仍然有较大的差距。美国的物流信息平台，不仅提供了货与车的优化匹配的功能，还有另外一个重要功能，就是可以从不同的渠道收集数据(比如货车司机的驾驶习惯、车在不同路段的行驶情况、车量本身油耗状况、通过GPS系统和相关的视频监控系统了解其他的情况等)来做为一个大数据库的基础数据，并在此大数据库的基础上，再开发新的大数据分析平台与系统。
大数据分析平台与系统可以帮助企业大大减少燃油消耗，重新设计行驶路径，减少绕路和交通堵塞的可能性。例如：美国UPS公司利用大数据系统分析打造了一个名为Orion的道路优化与导航集成系统，于2009年开始试运行，系统代码长达1000页，可以分析每种实时路线的20万种可能性，并能在大约3秒内找出最佳快递路线。UPS公司通过其大数据分析在2011年减少了8百40万加仑的燃油耗损，相当于近3000万美元运作成本，同时减少8千4百万英里的不必要的绕路，提高了快递时间的准确性和客户满意度，同时也少排放了1.7万立方公吨的二氧化碳。公司计划在2017年底将5.5万条北美快递路上装配完这一系统。
优化系统将可以解决交通和物流中很多方面的实际应用，如路径优化、配送优化、车辆调度优化、配送中心选址优化等方面，都有着强大的功能。在市场高度竞争的今天，不但可以在客户要求的时间段内准时送达、极大的提升公司的核心竞争力，而且可以降低运作成本、对公司的业绩起到非常重要的作用。
大数据分析平台，不但给运输业带来很大的冲击力，还可以为智能城市和智能交通提供数据支持和分析工具，对于今天以云计算平台为基础的智能交通系统尤为重要，在智能交通系统也是一种创新的高新技术。
二、项目简介
(一)、项目目标：达成全国货物智能配载交易中心
实现平台与物流园区互联互通、标准化、集约化，普及移动互联网化；引进美国先进的算法系统实现智能配载，减少大量人工，降低返程车空载率，结合运费竞价系统、诚信与监控系统等，全方位地服务货主，达成全国货物智能配载交易中心。
(二)项目系统：9大系统，“线上+线下”物流业务全覆盖
为实现目标，平台需搭建以下几大系统。
(三)项目对物流主体拟解决的问题：监管、诚信、风险控制、支付、包拼车、实时性等针对物流信息化中的五大主体，提出以下解决方法
该项目的实行，并有效地解决了交易过程中发生的问题点：如监管、诚信、风险控制、发票、支付、包拼车、实时性、标准化等。
(四)项目服务重心：全方位服务货主，有效拓展货源
1、项目的服务重心：是以“全方位服务货主，有效拓展货源”为最终出发点。
2、车辆是大、中型货车为主；路径以中、长途运输为主。
三、平台的核心功能说明
(一)核心系统：智能匹配，由系统进行最优化撮合
1.智能匹配的设计目标：
海量的货源和车源信息，由系统智能优化的撮合。根据最优路径、最优时间、最优装货点、最优产品种类搭配、最优运费要求等来设定条件值。用先进的搜索引擎技术和算法系统，实现高效、快速的匹配。
2.智能匹配的8个优点：
全国性：实现全国统一平台、统一数据入口。
批量性：可以实现大批量的匹配与确认。
快速性：算法系统先进，可以快速识别、高效合理。
最优性：可设定条件，处理繁杂的货、车源，路径最优。
保密性：后台处理，符合要求的双方才能直接联系，他人不可见。
预定性：货源和返程车，可以早发布、早匹配。
公平性：系统自动识别，符合设定条件优秀者得。
标准化：货主、车主的发布方式全国统一标准化。
3.智能匹配设计的技术要求
电子数据的标准化以及交换技术，是智能匹配的前提。
搜索引擎优化算法，是自动匹配的基础。
海量的货源与车源的快速、最优、智能匹配，必须解决达百万级以上的决策变量和限制变量的大规模、难度高的优化问题以及快速计算能力。
智能匹配为大数据的收集、分析与挖掘实现，提供了可能性。
(二)运费竞价：发货企业可自主选择
1.竞价系统的设计目标：
发货企业在货物量较大的情况下，可以自主选择是否运费竞价模式，并设定相关条件，符合要求者才可参与竞价。
2.竞价系统的设计优点
货主发布货源后，可以自由选择不竞价、竞价两种模式。
如果选择竞价模式，货主可以设定竞价截止时间、运费最高限值、参与竞价者的相关条件等。
平台系统根据货主要求进行严格的筛选，符合要求者才可以参与竞价。减少了货主大量的时间，为货主做出最终选择起重要的参考作用。
双方可以查看诚信情况，货主有最终决定权。
(三)园区互联：与各园区信息平台“线上与线下”相结合
1、园区互联的设计目标
发展现有大、中型物流园区，通过合理布局，区域保护、联营互联的方式，让线上平台与线下实体充分结合，资源互补、利润倍增。
可以为园区代建内部信息交易大厅、同步传输货源信息；以及通过其他手段，协助园区拓展车源入场、带旺园区整体消费。
经双方同意，可以让局域内园区信息共享。
2、园区互联的设计优点
让园区信息标准化，不再是高投入。
园区的优惠自动发布到附近的车源，司机到处有“家”的温暖。??临近园区之间信息共享互动，司机不用“东奔西跑、一家就好”。
园区在总平台的基础上，可另外个性化开发独立系统，成为区域性标竿。
(四)移动互联APP：让个体司机直接加入
1.1.移动互联APP的设计原理
司机下载手机APP终端，只要发布车辆基本情况、返程时间、地点、空载量等基本信息后，系统就会快速、智能匹配好货源，并以短信的方式推送给司机，让司机与货主直接联系、核实成交，生成定单，系统自动将司机手机号、车号、GPS卡号联动，实行多种方式的跟踪与追溯。
2、移动互联APP的设计优点
形成动态空载返程中心、降低空载率，节约巨大的社会成本。
货主与直接对接：司机接到一手货源、货主找到返程车，双方利润最大化。
司机可以提前发布，实现预定货源、减少等待时间。
平台可统一查询车辆运行轨迹、追溯货物，减少司机电话干扰和重复查询。
司机可以用手机搜寻附近的“好友”：货源、园区、停车场等。
司机可以按下目的地，直接导航快速到达，不必多问。
为移动互联网增值服务创造了可能的条件。
四、项目功能详述
21大模块给出“物流智能化”一揽子解决方案
未来物流的协作关系将也越来越重要，比如：以共享交通消除空卡车行驶、合理使用共同运输资产、开放共享的配送设施。物流智能化、集约化的发展，各物流主体的也有一定的认知，业内也在孜孜不倦的追求何种方案才是真正、有效的可行，以上我只是抛砖引玉，也希望在更多同行的努力，在广东省物流协会的引导下，不断的完善我的可行性方案，希望能为中国物流现代化的发展之路尽上微薄之力。
物流智能化发展的重要性已不言而喻，我是一个做企业的，更能身同感受。我1998年就加入了富士康集团(中国总部)工作，在那里几年就从事过PMC(生产物料控制)、现场管理、交货管制等和物流供应链有关的全系列工作，当时也接触和使用了富士康内部的Titop系统，对工厂供应链管理中真正的零库存管理手段和理念，有了深刻的体会。之后出来创业也是从事贸易与货运的工作，算算也有10多年了，对国内的物流有了更深的感受。
在互联网的背景下，如何站在用户的角度，开发一个可行性的互联网产品来推动物流智能化、集约化的发展，近3年来，我一直在研究。为此，我也特地考察过国家交通部物流公共平台、国药物流、林安物流、新邦物流等大型物流企业及行业代表企业，也在广东各地和湖南境内进行过实际了解和对比。现在，我将以我们公司正在进行中的项目为实际案例做出可行性说明。
项目名称：全国货运智能配载交易平台(系统或工具)
一、项目背景
(一)、智能手机普及，为移动互联网改变传统物流带来巨大想象空间
据报道：全国现有754家物流园区，全国货车数量2013年已达2016万辆，全国企业数近5000万家。2013年社会总物流费用是10.2万亿，公路运输费用约3.8万亿。全国有3000万卡车司机，80、90后将成主流，智能手机已普及，为移动互联网改变传统物流带来了巨大的想象空间。美国公路货车空载率约为10%，国内空载率高达37%，造成了巨大的运输浪费。降低空载率对国民经济的发展有很大的推动作用。
(二)、国务院鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心
2014年5月14日，李克强在国务院常务会议上特别强调物流，鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心，加快标准化设施应用,推进第三方物流与制造业联动发展。2014年10月4日，国务院《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》明确提升物流标准化、信息化、智能化、集约化水平。
由此看来，作为一种信息工程技术领域的货物智能配载系统，在国内将迎来前所未有的大好发展机遇。
(三)、大数据分析平台与系统可帮助企业大大减少油耗
我国目前对货物配载与车辆路径组合优化问题的研究，还处于起步的探索阶段。我国物流信息化虽然已取得一定的成绩，但与美国、日本等发达国家相比，仍然有较大的差距。美国的物流信息平台，不仅提供了货与车的优化匹配的功能，还有另外一个重要功能，就是可以从不同的渠道收集数据(比如货车司机的驾驶习惯、车在不同路段的行驶情况、车量本身油耗状况、通过GPS系统和相关的视频监控系统了解其他的情况等)来做为一个大数据库的基础数据，并在此大数据库的基础上，再开发新的大数据分析平台与系统。
大数据分析平台与系统可以帮助企业大大减少燃油消耗，重新设计行驶路径，减少绕路和交通堵塞的可能性。例如：美国UPS公司利用大数据系统分析打造了一个名为Orion的道路优化与导航集成系统，于2009年开始试运行，系统代码长达1000页，可以分析每种实时路线的20万种可能性，并能在大约3秒内找出最佳快递路线。UPS公司通过其大数据分析在2011年减少了8百40万加仑的燃油耗损，相当于近3000万美元运作成本，同时减少8千4百万英里的不必要的绕路，提高了快递时间的准确性和客户满意度，同时也少排放了1.7万立方公吨的二氧化碳。公司计划在2017年底将5.5万条北美快递路上装配完这一系统。
优化系统将可以解决交通和物流中很多方面的实际应用，如路径优化、配送优化、车辆调度优化、配送中心选址优化等方面，都有着强大的功能。在市场高度竞争的今天，不但可以在客户要求的时间段内准时送达、极大的提升公司的核心竞争力，而且可以降低运作成本、对公司的业绩起到非常重要的作用。
大数据分析平台，不但给运输业带来很大的冲击力，还可以为智能城市和智能交通提供数据支持和分析工具，对于今天以云计算平台为基础的智能交通系统尤为重要，在智能交通系统也是一种创新的高新技术。
二、项目简介
(一)、项目目标：达成全国货物智能配载交易中心
实现平台与物流园区互联互通、标准化、集约化，普及移动互联网化；引进美国先进的算法系统实现智能配载，减少大量人工，降低返程车空载率，结合运费竞价系统、诚信与监控系统等，全方位地服务货主，达成全国货物智能配载交易中心。
(二)项目系统：9大系统，“线上+线下”物流业务全覆盖
为实现目标，平台需搭建以下几大系统。
(三)项目对物流主体拟解决的问题：监管、诚信、风险控制、支付、包拼车、实时性等针对物流信息化中的五大主体，提出以下解决方法
该项目的实行，并有效地解决了交易过程中发生的问题点：如监管、诚信、风险控制、发票、支付、包拼车、实时性、标准化等。
(四)项目服务重心：全方位服务货主，有效拓展货源
1、项目的服务重心：是以“全方位服务货主，有效拓展货源”为最终出发点。
2、车辆是大、中型货车为主；路径以中、长途运输为主。
三、平台的核心功能说明
(一)核心系统：智能匹配，由系统进行最优化撮合
1.智能匹配的设计目标：
海量的货源和车源信息，由系统智能优化的撮合。根据最优路径、最优时间、最优装货点、最优产品种类搭配、最优运费要求等来设定条件值。用先进的搜索引擎技术和算法系统，实现高效、快速的匹配。
2.智能匹配的8个优点：
全国性：实现全国统一平台、统一数据入口。
批量性：可以实现大批量的匹配与确认。
快速性：算法系统先进，可以快速识别、高效合理。
最优性：可设定条件，处理繁杂的货、车源，路径最优。
保密性：后台处理，符合要求的双方才能直接联系，他人不可见。
预定性：货源和返程车，可以早发布、早匹配。
公平性：系统自动识别，符合设定条件优秀者得。
标准化：货主、车主的发布方式全国统一标准化。
3.智能匹配设计的技术要求
电子数据的标准化以及交换技术，是智能匹配的前提。
搜索引擎优化算法，是自动匹配的基础。
海量的货源与车源的快速、最优、智能匹配，必须解决达百万级以上的决策变量和限制变量的大规模、难度高的优化问题以及快速计算能力。
智能匹配为大数据的收集、分析与挖掘实现，提供了可能性。
(二)运费竞价：发货企业可自主选择
1.竞价系统的设计目标：
发货企业在货物量较大的情况下，可以自主选择是否运费竞价模式，并设定相关条件，符合要求者才可参与竞价。
2.竞价系统的设计优点
货主发布货源后，可以自由选择不竞价、竞价两种模式。
如果选择竞价模式，货主可以设定竞价截止时间、运费最高限值、参与竞价者的相关条件等。
平台系统根据货主要求进行严格的筛选，符合要求者才可以参与竞价。减少了货主大量的时间，为货主做出最终选择起重要的参考作用。
双方可以查看诚信情况，货主有最终决定权。
(三)园区互联：与各园区信息平台“线上与线下”相结合
1、园区互联的设计目标
发展现有大、中型物流园区，通过合理布局，区域保护、联营互联的方式，让线上平台与线下实体充分结合，资源互补、利润倍增。
可以为园区代建内部信息交易大厅、同步传输货源信息；以及通过其他手段，协助园区拓展车源入场、带旺园区整体消费。
经双方同意，可以让局域内园区信息共享。
2、园区互联的设计优点
让园区信息标准化，不再是高投入。
园区的优惠自动发布到附近的车源，司机到处有“家”的温暖。??临近园区之间信息共享互动，司机不用“东奔西跑、一家就好”。
园区在总平台的基础上，可另外个性化开发独立系统，成为区域性标竿。
(四)移动互联APP：让个体司机直接加入
1.1.移动互联APP的设计原理
司机下载手机APP终端，只要发布车辆基本情况、返程时间、地点、空载量等基本信息后，系统就会快速、智能匹配好货源，并以短信的方式推送给司机，让司机与货主直接联系、核实成交，生成定单，系统自动将司机手机号、车号、GPS卡号联动，实行多种方式的跟踪与追溯。
2、移动互联APP的设计优点
形成动态空载返程中心、降低空载率，节约巨大的社会成本。
货主与直接对接：司机接到一手货源、货主找到返程车，双方利润最大化。
司机可以提前发布，实现预定货源、减少等待时间。
平台可统一查询车辆运行轨迹、追溯货物，减少司机电话干扰和重复查询。
司机可以用手机搜寻附近的“好友”：货源、园区、停车场等。
司机可以按下目的地，直接导航快速到达，不必多问。
为移动互联网增值服务创造了可能的条件。
四、项目功能详述
21大模块给出“物流智能化”一揽子解决方案
未来物流的协作关系将也越来越重要，比如：以共享交通消除空卡车行驶、合理使用共同运输资产、开放共享的配送设施。物流智能化、集约化的发展，各物流主体的也有一定的认知，业内也在孜孜不倦的追求何种方案才是真正、有效的可行，以上我只是抛砖引玉，也希望在更多同行的努力，在广东省物流协会的引导下，不断的完善我的可行性方案，希望能为中国物流现代化的发展之路尽上微薄之力。
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