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握物流平台:物流智能化探索
2015年11月17日 16:51 作者:资讯公关部 来源:中国电子商务研究中心 浏览:609
  [导读]2015年两会后,“互联网+、DT时代、工业4.0”已成热门的名词,我们物流企业在互联网的背景下,如何实现智能化、集约化发展!如何实现共享共治、协同共赢!这已是物流企业迫切需要解决的问题,智能化、集约化的发展对物流的现代化发展具有重要的意义,也为我们降低物流成本、实现绿色物流奠定基础。
 
  2015年两会后,“互联网+、DT时代、工业4.0”已成热门的名词,我们物流企业在互联网的背景下,如何实现智能化、集约化发展!如何实现共享共治、协同共赢!这已是物流企业迫切需要解决的问题,智能化、集约化的发展对物流的现代化发展具有重要的意义,也为我们降低物流成本、实现绿色物流奠定基础。 

物流智能化发展的重要性已不言而喻,我是一个做企业的,更能身同感受。我1998年就加入了富士康集团(中国总部)工作,在那里几年就从事过PMC(生产物料控制)、现场管理、交货管制等和物流供应链有关的全系列工作,当时也接触和使用了富士康内部的Titop系统,对工厂供应链管理中真正的零库存管理手段和理念,有了深刻的体会。之后出来创业也是从事贸易与货运的工作,算算也有10多年了,对国内的物流有了更深的感受。 

在互联网的背景下,如何站在用户的角度,开发一个可行性的互联网产品来推动物流智能化、集约化的发展,近3年来,我一直在研究。为此,我也特地考察过国家交通部物流公共平台、国药物流、林安物流、新邦物流等大型物流企业及行业代表企业,也在广东各地和湖南境内进行过实际了解和对比。现在,我将以我们公司正在进行中的项目为实际案例做出可行性说明。 

项目名称:全国货运智能配载交易平台(系统或工具) 

一、项目背景 

(一)、智能手机普及,为移动互联网改变传统物流带来巨大想象空间 

据报道:全国现有754家物流园区,全国货车数量2013年已达2016万辆,全国企业数近5000万家。2013年社会总物流费用是10.2万亿,公路运输费用约3.8万亿。全国有3000万卡车司机,80、90后将成主流,智能手机已普及,为移动互联网改变传统物流带来了巨大的想象空间。美国公路货车空载率约为10%,国内空载率高达37%,造成了巨大的运输浪费。降低空载率对国民经济的发展有很大的推动作用。 

(二)、国务院鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心 

2014年5月14日,李克强在国务院常务会议上特别强调物流,鼓励建设物流公共信息平台和货物配载中心,加快标准化设施应用,推进第三方物流与制造业联动发展。2014年10月4日,国务院《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》明确提升物流标准化、信息化、智能化、集约化水平。 

由此看来,作为一种信息工程技术领域的货物智能配载系统,在国内将迎来前所未有的大好发展机遇。 

(三)、大数据分析平台与系统可帮助企业大大减少油耗 

我国目前对货物配载与车辆路径组合优化问题的研究,还处于起步的探索阶段。我国物流信息化虽然已取得一定的成绩,但与美国、日本等发达国家相比,仍然有较大的差距。美国的物流信息平台,不仅提供了货与车的优化匹配的功能,还有另外一个重要功能,就是可以从不同的渠道收集数据(比如货车司机的驾驶习惯、车在不同路段的行驶情况、车量本身油耗状况、通过GPS系统和相关的视频监控系统了解其他的情况等)来做为一个大数据库的基础数据,并在此大数据库的基础上,再开发新的大数据分析平台与系统。 

大数据分析平台与系统可以帮助企业大大减少燃油消耗,重新设计行驶路径,减少绕路和交通堵塞的可能性。例如:美国UPS公司利用大数据系统分析打造了一个名为Orion的道路优化与导航集成系统,于2009年开始试运行,系统代码长达1000页,可以分析每种实时路线的20万种可能性,并能在大约3秒内找出最佳快递路线。UPS公司通过其大数据分析在2011年减少了8百40万加仑的燃油耗损,相当于近3000万美元运作成本,同时减少8千4百万英里的不必要的绕路,提高了快递时间的准确性和客户满意度,同时也少排放了1.7万立方公吨的二氧化碳。公司计划在2017年底将5.5万条北美快递路上装配完这一系统。 

优化系统将可以解决交通和物流中很多方面的实际应用,如路径优化、配送优化、车辆调度优化、配送中心选址优化等方面,都有着强大的功能。在市场高度竞争的今天,不但可以在客户要求的时间段内准时送达、极大的提升公司的核心竞争力,而且可以降低运作成本、对公司的业绩起到非常重要的作用。 

大数据分析平台,不但给运输业带来很大的冲击力,还可以为智能城市和智能交通提供数据支持和分析工具,对于今天以云计算平台为基础的智能交通系统尤为重要,在智能交通系统也是一种创新的高新技术。 

二、项目简介 

(一)、项目目标:达成全国货物智能配载交易中心 

实现平台与物流园区互联互通、标准化、集约化,普及移动互联网化;引进美国先进的算法系统实现智能配载,减少大量人工,降低返程车空载率,结合运费竞价系统、诚信与监控系统等,全方位地服务货主,达成全国货物智能配载交易中心。 

(二)项目系统:9大系统,“线上+线下”物流业务全覆盖 

为实现目标,平台需搭建以下几大系统。 

(三)项目对物流主体拟解决的问题:监管、诚信、风险控制、支付、包拼车、实时性等针对物流信息化中的五大主体,提出以下解决方法 

该项目的实行,并有效地解决了交易过程中发生的问题点:如监管、诚信、风险控制、发票、支付、包拼车、实时性、标准化等。 

(四)项目服务重心:全方位服务货主,有效拓展货源 

1、项目的服务重心:是以“全方位服务货主,有效拓展货源”为最终出发点。 

2、车辆是大、中型货车为主;路径以中、长途运输为主。 

三、平台的核心功能说明 

(一)核心系统:智能匹配,由系统进行最优化撮合 

1.智能匹配的设计目标: 

海量的货源和车源信息,由系统智能优化的撮合。根据最优路径、最优时间、最优装货点、最优产品种类搭配、最优运费要求等来设定条件值。用先进的搜索引擎技术和算法系统,实现高效、快速的匹配。 

2.智能匹配的8个优点: 

全国性:实现全国统一平台、统一数据入口。 

批量性:可以实现大批量的匹配与确认。 

快速性:算法系统先进,可以快速识别、高效合理。 

最优性:可设定条件,处理繁杂的货、车源,路径最优。 

保密性:后台处理,符合要求的双方才能直接联系,他人不可见。 

预定性:货源和返程车,可以早发布、早匹配。 

公平性:系统自动识别,符合设定条件优秀者得。 

标准化:货主、车主的发布方式全国统一标准化。 

3.智能匹配设计的技术要求 

电子数据的标准化以及交换技术,是智能匹配的前提。 

搜索引擎优化算法,是自动匹配的基础。 

海量的货源与车源的快速、最优、智能匹配,必须解决达百万级以上的决策变量和限制变量的大规模、难度高的优化问题以及快速计算能力。 

智能匹配为大数据的收集、分析与挖掘实现,提供了可能性。 

(二)运费竞价:发货企业可自主选择 

1.竞价系统的设计目标: 

发货企业在货物量较大的情况下,可以自主选择是否运费竞价模式,并设定相关条件,符合要求者才可参与竞价。 

2.竞价系统的设计优点 

货主发布货源后,可以自由选择不竞价、竞价两种模式。 

如果选择竞价模式,货主可以设定竞价截止时间、运费最高限值、参与竞价者的相关条件等。 

平台系统根据货主要求进行严格的筛选,符合要求者才可以参与竞价。减少了货主大量的时间,为货主做出最终选择起重要的参考作用。 

双方可以查看诚信情况,货主有最终决定权。 

(三)园区互联:与各园区信息平台“线上与线下”相结合 

1、园区互联的设计目标 

发展现有大、中型物流园区,通过合理布局,区域保护、联营互联的方式,让线上平台与线下实体充分结合,资源互补、利润倍增。 

可以为园区代建内部信息交易大厅、同步传输货源信息;以及通过其他手段,协助园区拓展车源入场、带旺园区整体消费。 

经双方同意,可以让局域内园区信息共享。 

2、园区互联的设计优点 

让园区信息标准化,不再是高投入。 

园区的优惠自动发布到附近的车源,司机到处有“家”的温暖。??临近园区之间信息共享互动,司机不用“东奔西跑、一家就好”。 

园区在总平台的基础上,可另外个性化开发独立系统,成为区域性标竿。 

(四)移动互联APP:让个体司机直接加入 

1.1.移动互联APP的设计原理 

司机下载手机APP终端,只要发布车辆基本情况、返程时间、地点、空载量等基本信息后,系统就会快速、智能匹配好货源,并以短信的方式推送给司机,让司机与货主直接联系、核实成交,生成定单,系统自动将司机手机号、车号、GPS卡号联动,实行多种方式的跟踪与追溯。 

2、移动互联APP的设计优点 

形成动态空载返程中心、降低空载率,节约巨大的社会成本。 

货主与直接对接:司机接到一手货源、货主找到返程车,双方利润最大化。 

司机可以提前发布,实现预定货源、减少等待时间。 

平台可统一查询车辆运行轨迹、追溯货物,减少司机电话干扰和重复查询。 

司机可以用手机搜寻附近的“好友”:货源、园区、停车场等。 

司机可以按下目的地,直接导航快速到达,不必多问。 

为移动互联网增值服务创造了可能的条件。 

四、项目功能详述 

21大模块给出“物流智能化”一揽子解决方案 

未来物流的协作关系将也越来越重要,比如:以共享交通消除空卡车行驶、合理使用共同运输资产、开放共享的配送设施。物流智能化、集约化的发展,各物流主体的也有一定的认知,业内也在孜孜不倦的追求何种方案才是真正、有效的可行,以上我只是抛砖引玉,也希望在更多同行的努力,在广东省物流协会的引导下,不断的完善我的可行性方案,希望能为中国物流现代化的发展之路尽上微薄之力。 
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