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你会将员工资料发上去吗?
2019年07月16日 14:48 来源中物联区块链分会 浏览133
 6月25日,中国物流与采购联合会区块链应用分会标准与应用工作组第一次全体大会在北京顺利召开。京东物流研发架构部总经理者文明出席会议并发表演讲。
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目前,很多企业都遇到过用工方面的痛点,像有大量用工的物流企业,比如配送小哥、仓内操作员、装卸工等,还有很多从社会上临时招聘的临时工。企业在用这些员工的时候,信任问题就是就出来了,比如录用了一个安装维修工人,他可能没有公信机构颁发的证书,类似这种没有第三方给他做背书的员工,企业是无从知道的。
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造成这种现状的原因主要是两个方面:一个是企业征信比较难,尤其是通过三方公司用工的企业,虽然成本可能会低一些,但是要了解用工的信用情况还是比较难的。
 
另一个是无标准的记录,用工的能力、信誉、差评等信息都没有一个标准的记录,而且用工企业也不知道,如果企业招了一个信用比较差的员工,尤其是面对C端客户的员工,她的一个不良的操作,有可能就会导致企业品牌受损,甚至是需要企业来承担相应的责任,从而导致企业利益受损。
 
如果多家用工企业共同建立一个基于区块链的联盟链,比如多家物流企业联合各企业的服务商、上下游企业以及第三方机构共同建立一个信用联盟,构建一个由各个三方物流公司,多方共同维护三方公司员工的运营信用体系,利用区块链技术,让所有相关从业人员都在此生态中进行工作,这样就可以解决多方合作时的难题。
 
成立信用联盟之后,结合各个企业的实际情况建立信用评价规则。对于用工的个人来讲,他的信用主要是两方面:第一个是第三方机构的背书,比如交管局的驾驶本,对于司机来说这就是一个征信。第二个是企业对用工的评价。
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把这两个方面的评价信息全部上链,通过主体信用+数据信用的方式来构建征信和风控体系,从单纯主体信用到主体加数据信用循序渐进,到最后真正形成以数据信用为主来构建整个物流信用生态。而构建整个的信用生态分为四步:
 
第一步是构建信任主体,物流业中的参与主体可以基于区块链的数字合约声明凭证信息,提交材料增加属性的可信度,也可以通过权威机构或者其他用户进行背书与共信。
 
第二步是信用数据累计,用户在物流活动中会积累信息,如:交易信息(承运数据)、评级信息等,这些信息可以转化为用户的个人信用评级,在平台上积累信息越多,用户身份和信用越被认可。
 
第三步形成良性的信用激励机制,信用数据最终会成为个人和企业的数字资产,通过区块链平台进行撮合交易,保护数据隐私的前提下,将企业、个人数据进行变现,实现价值互联网。
 
而信用生态的发展主要分四个阶段,
 
第一阶段:基于区块链为信用主体进行背书,通过个人提交的数据作为见证依据,通过信用数据拥有方为其背书。平台将背书后的信息上发区块链。
 
譬如:配送员可以在平台上申明“驾驶证”与“优质承运司机”的凭证,“驾驶证”凭证通过交管部门系统可以验证。
 
而信用又可以分为三个层面:
 
共信 - 其它vKey身份可以对特征的有效性做认证,增加可信度,如:共同的友好声明。

他信 -权威的参与者在区块链上展现自己的权威,为某些属性背书或者签发证书,如:政府验证身份证号信箱。

自信 – 用户自己提供材料,用于增强属性的信任度,如:手机号、邮件地址验证等。
 
第二阶段:通过区块链平台累积征信数据,基于系统的评价规则和体系,把信用主体的投诉情况、奖励情况、履约情况等信息上链,最终将构建联盟内的信用生态体系。
 
第三阶段:通过区块链数据撮合交易平台完成交易,信用生态体系搭建完之后,我们可以把信用共享出来,比如共享给联盟之外的企业。
 
第四阶段:使用场景-区块链用工平台,企业用工的时候就可以去平台上查询该员工的信用情况。
 
区块链用工平台将建立用工方,劳务公司,劳动人员之间的快速可信任链接,解决用工方的急迫用工需求;使用工方,劳务公司,劳动人员标准完善化,信息可追踪,效率透明化,三方选择更高效;行业标准透明化,效率公开化,将促进行业整体工作效率的提升;企业可通过员工的效率波动来实时分析用工方企业本身的生产效率,促进用工企业管理效率的提升。




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