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第七方物流是推进我国物流业发展的突破口
2016年11月29日 13:58 来源:物流e家 浏览:210
 目前,我国物流产业发展滞后的主要体现在:

1)运营成本过高:据统计,我国社会物流总费用占GDP的比率为18%(不含库存资本),比国外高出一倍多;物流成本占据产品本身的40%左右,而经济较发达国家的物流成本一般只占其产品的25%左右。物流主体发育尚不成熟,物流的有效运作必须依赖于多元化的物流载体。

2)运营效率低:我国工业企业流动资金的周转速度为1.62次,而日本的制造企业的平均周转速度为15-18次,一些知名的跨国连锁企业,如沃尔玛、家乐福等已达20-30次,这充分反映了物流运营效率的差距。在速度和效率要求最高的快递业领域差距更加明显,一份文件从北京送到广州,通过顺丰需要一天的时间,但是通过“四通一达”来运送,则需要4-6个工作日。在运输行业中,我国仅汽车空驶率就高达37%,相当于150万辆载重汽车来回空跑,在仓储业中,由于储存、保管的低效,每年造成的全国物资消耗约在3000亿元以上。

3)服务水平良莠不齐:通常用第三方物流(3PL)完成物流业务的比重来衡量物流业总体的服务水平。例如美国,日本等国家使用3PL企业的比例已达30%以上,而我国仅为17%左右,传统的流通方式仍然占据相当大的比例,低层次的价格竞争仍为主要竞争手段,增值性服务所占比例不大,多元化,创新型物流运营方式很少,此外,在多式联运、特种物流(如冷藏、冷冻、恒温、恒湿、危险化学品的运输和储存等)等现代物流服务方面能力不足。

纵观上述现象,可见,物流领域的发展亟需注入新的动力和一些敢于创新、创造的物流企业来突破传统的物流运作模式,探索更加适合我国物流业现代化发展的新模式,只有将市场主体、市场客体、市场载体和市场信用体系相互结合,辅以完整的市场制度准则,并结合现代化的信息技术,构建现代化物流体系,才能从根本上解决物流业发展的问题。
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鑫亚集团提出的第七方物流正迎合了我国物流行业发展的这种需求。第七方物流是一种现代新型物流模式,它利用信息平台,实现集成化的供应链,推动我国物流行业制定标准,建立市场信用体系,使各种社会资源得到最优化的配置。

第七方物流发展模式以及一系列物流流程一体化和标准化思想,都是为了降低物流的“制度成本”,解决因制度上的混乱导致的物流成本居高不下的问题,力争将制度成本转化为制度资本,具体体现在:全面提高市场中各个参与方的可信度,并为其建立信用档案,同时设计物流标准化流程、提升物流服务质量,加强在支付方面的保障制度设计,通过一系列的规则建立一个标准化的物流模式,促进物流产业进一步转型升级,推进我国物流业健康发展。
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