货主为什么主动用我的服务?
2018年01月15日 16:58 作者:资讯公关部 来源:传视界平台 浏览:25
 物流是一个服务性行业,你首先要了解市场的变化,批发业的货源组成是否发生了变化,货主担心什么,为什么用你的服务?你有什么样的营销策略,随着上游企业营销策略变化而变化。你的成本是不是最低的、还有什么地方可以改善。
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我们从上图可以看到,货主对于专线的服务的要求,portant;">价格是最明显的,其次是安全、创新能力、网络覆盖、灵活性。

01

价格

价格是不能够再降低的,对于公路专线而言,运费是一直以来的伤痛,直接涨价谁不愿意先开头。所以可以适当地做一些迂回措施,如加收制单费每单1元、保价费每单1‰、提高代收手续费。但是你需要谨慎,这些迂回的涨价措施是建立在良好的客户KIP指标上的。

 

02

创新能力

在互联网时代,创新能力体现在很多地方。巴枪的应用减低差错率;短途甩挂的应用提升装卸效率;快递化的传送带分拣,对时效提出了更高要求;网银、支付宝、微信转账,方便客户收领货款。

 

03

货款安全

代收货款是老生常谈的问题,是专线的痛点。对于汽配、医药等高附加值的货物,代收安全大于运费考量。怎样提升货主对你的信任度,回款时效是一个保证。那么提升自己的IT系统,将POS和自动清分技术嵌入,大幅度提升回款速度,回款时效就是安全的保证!

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04

网络覆盖

客户的需求是多样的,一站式服务要求线路覆盖广。放在专线也一样,不论那一条线路,哪一种货物,提供的服务指标是可控的,时效、残损、返货标准化。一条线路单打独斗不具备承接,并发往全国多条线路的业务能力,无法满足客户发往全国多处的需求。随着时间的推移,货主越来越多的选择区域小霸王,货量在向他们集中。
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05

成长性

十年前做1条专线,现在还是2条线,而别人做专线几年打造了一个壹米滴答。成长性是专线必须具备的条件,成长性的考量来自于多方面,品牌的可持续发展、人才梯队的培养、企业文化的建设、设施设备的更新等。

 

要承认差距,因为知足知不足,有为有不为。任何的限制,都是从自己的内心开始的。接受过去和现在的模样,才会有能量去追寻自己的未来。  

 

06

口碑

所谓口碑就是品牌的影响力。最初的创业就是靠着批发市场发传单,靠着日积月累的积攒,慢慢的客户关系经不住考验。你说客户朝三暮四,别人服务网络比你好,凭啥还在靠你?运输效率、安全、时间成本是提升口碑的基础,这也是客户选择你的关键因数。例如:可通物流以优质的服务,赢得了市场与客户的认可。

残酷竞争下的公路专线如何提升运营?
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观点一:主动向市场“开源”

在一些货量不充足的区域,一般企业有两种选择方式:

一是:在集货的方式上做调整,如到一个枢纽中心去集货。这种方式虽然缓解货源压力,但增加了货物周转次数、提高了货物风险率,时效也难得到保障。

二是:通过社会运力在当地集货。这一方式对于开放当地市场值得肯定,而且成本也会偏低,但服务难以得到保障。

观点二:积极在内部“节流”
有的企业从成本端的角度出发,对网点、路线等进行重新评估,主要以调整、撤销、整合为手段。这就是为何一些网点被撤销的原因,利润不足以支撑起其运营的成本。因此,在“开源”的基础上,有必要从内部开始“节流”。

观点三:技术手段提升揽货力
多元化的运输产品结构,提出差异化服务的需求,同时对运输过程中装卸、包装及监控和追踪等环节的技术要求更高。促使公路货运行业提升装备水平,并凭借更多的信息化、标准化、自动化手段,满足货主对产品运输的要求。这就要求企业加大对信息技术手段的运用,为各区域网点集货增加砝码。

观点四:市场化的驱动机制
基于网络化的网点,构建时效链与成本链。这些对公司整个运行网络进行时效控制、成本控制,包括对货物的收运、中转、到达以及客户签收、路桥费、路线规划等一系列节点以及路线的控制。企业可根据市场需求和经营战略,不断调整和优化。

观点五:加强标准化建设
现在大部分专线物流企业,在包装、价格、时效、服务、安全等方面缺乏标准,导致运转效率难以提高。因此要解决时效与成本间的问题,建立标准体系至关重要。如在包装上制定标准,让货物统一包装,这能极大地提高分拣效率。因此,标准化运营能提升整个运营效率。
 

公路货运专线处于调整期

一部分在坚持

一部分在观望

一部分在死耗

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