4008-5656-22|
官方微信
|帮助|
【冯老专栏】话仓储物流平台文章集锦(37-50期)
2018年01月30日 10:47 作者:资讯公关部 来源:奥玛物流仓储联盟 浏览:313
【话仓储物流平台37】国内多年来的物流平台发展都是十分苦逼的。不理你是从运输,货代,系统甚至滴滴,都看不到一个很清淅的赚钱模式。其中的重点是开坏了头,什么事情都以资本为先,忽略市场价值,不收费还加补贴,还高薪挖角,令成本全失控,黑洞越来越大。又因为满足资本,方向虽然是对,但求的结果太早。如拔苗助长,外国人叫太远的桥,未到数就烧光,服务就差了,客户的粘性又弱了,走入坏循环。今天很多平台都是这样,大家又实在苦。我是务实派,第一轮烧到数,就调整去第二轮,汇聚规模是物流平台首要,今天从7000个联盟冲上二万个,是向着不是第一都要第二的垄断性推动,第三轮的投入也在筹备中,那是客户最想要的,就是服务。仓储物流平台商业模式中四大服务是:需求提供;物流地产及中介;物流金融;物流广告......其他如系统;培训;资讯;标准;顾问等还一大堆服务要提供。今天物流平台要在用家惯了免费模式下,进行教育及突破。大家要有好的服务,付费是不可少!

【话仓储物流平台38】今天国内仓储物流同业重要是要什么服务及支持。机械人?AI?大数据?自动化?是不是筹集好资金放在这,你的物流事业就会很成功,很盈利?我认为除非你是十亿八亿生意以上的物流企业,否则请先放下梦想。你首要是人材各个部门要合适的,要有能力给他们的工资比市场高百分之二十。他们就容易忠心尽责。那么第二你要有客户,多认识客户,跟贴客户,了解客户,做好客户想你做的!告诉客户你有最好的团队,愿意为客户做到最好。业务一定不会少。但因物流操作范围很宽,要各部门齐人又要质素高,那其实不易,也不现实。所以我们平台为大家汇聚人材智库网络,以外判顾问形式来帮忙,将固定人力成本变成灵活浮动。这是平台一个服务!我们联系货主,在网上做广告搜集推广,在百度上搜索我们的达到三百多万次,我们集合会员大家,一齐来做宣传推广吸引客户,为大家带来更多业务。今天平均是五十个需求,正努力推上一百个需求一天 ,为大家带来更多业务。认识更多货主!有业务有人材,才有明天!我们平台先行简单两步 大家多来支持!
 
【话仓储物流平台39】我们今天的需求发放为联盟们带来不少于五个巿场讯息机遇:1)业务,这就基本简单按贵司仓库的所属城市直接由系统与你对接,可从微信系统上而不用经我司客服,直接联系报价。不用付基本工资,不用建关系,业务机会就有。2)市场,做了会员每天看到全国的三、五十个需求,知道哪些地区,什么行业要用服务。可以参与,又可吸收,考虑发展的方向。3)策略,从这些需求联系中见到PartyA 的策略。近期菜鸟前置仓;服务商储备;百世;德邦;新鲜行业都各有策略,看需求既可参与了解,又可做些发展准备。4)同行,需求中百分之六十来自物流业,见他们的需求既可合作做朋友,又可对价格服务水平做些比较,知己知佊。5)标书,大公司的标书是我们物流业的心血精华。内里充满学问。我们微信神器收些月费,平均每个讯息十元八元。大家多加入,早享用,多给我们意见。明天可为大家做得更好。

【看仓储物流平台40】平台对仓储业服务商的第一个好处是展现。平台是个载器,服务商上来登记好,今天不用费用,还可不断更新。我们有些联盟在平台上登记了三,四年,客户去那区域找仓,就可找到他。这是今天国内少有的一个开放式黄页物流仓储服务搜索平台,广告平台。每位服务商做好一个简介;三个地图;七组照片;八个描述;六十个细节。方便和需求做三个自动匹配,又可和运输做一仓加五运,令到供应链上点线都可串连好。服务商们要好好配合,一次过做好形像,向市场展现自己优点,强势出击。我们正准备加入360°CVR 影像;标准流程;及金融评估,为大家带来新形势。
 
【话仓储物流平台41】平台是个载器,上期谈了展现,今期谈另一个功能——就是连接。今天服务商的仓库多是御用物流,一个客背起七成业务。其实这很不健康,一方面易被人欺 价格上浮难,另一方面也易老化因闭环操作,外面接触少;三是客户如有变化、自已就束手无策了。所以平台其中一个作用就为大家多做连接。需求带来市场连接,网上平台带来行家连接,其它如供应商,系统,金融,地产,人事,市场资讯都为你以到位式带来连接。用家也一样,国家这么大,又说要减代理;又说要和最终消费者拉近距离;又说电务策略要做好最后一公里;又说落地配;又说供应链要E2E。那上游就长时间要和物流服务商对接好。今天市场上说的前置仓;驿站;村店;夫妻档;落地配等。今天还有各公司的代理,中介出现,那和平台的联盟多连接,做多些沉淀,搞好自己网络也才有效率。平台的连接作用就在发挥。但这连接要有效果,一定要有规模,一万个联盟;国际布局;那才像样。

【话仓储物流平台 42】在公众平台这个载器有展现,有连接,今天谈是开放。很多今天的平台都是闭环,像一个网页多于平台,这不是我们谈的。我们今天谈的开放式平台是去到某个程度,大家可自由上来看;拿资料;发放资料都可以。这样的平台第一目标是规模化,要规模化就在汇聚,汇聚就要开放。一个平台要先专再做宽和阔,那开放平台,就要做联盟中的联盟。好像我们平台以仓储和第三方物流为核心汇聚。那提供服务给他们就容易专注。但因要流量,关注及粘性,那就要具备宽点的心态。我们今天加上运输同行,货代同行,成为三盟合一;令用家更舒服。这个点线面的结构就形成了供应链的功能。我们要由搬运工思维,转考虑智慧物流可不是说说就有。
 
【话仓储物流平台43】平台这功能除了是个载器;也做到连接;还以开放达到规模;今天说的是他的推广功能。市场上的宣传及推动工具,未来都是网上;移动这类。但一个搜寻几十万个排名,自己放上去做宣传就浪费心思又花钱。物流因较冷门,所以可用我们这些细分平台,合起来做百度;做58;做sohu;做百姓等。今天上百度打找仓,我们都排第一,今天我们在百度有一百九十多万个连接。仓储平台我们是超级多。大家上来参与就可以节省每个月万元的百度费,并有专业的推广服务:例如电邮发布方案,我们每年二百万条发出;微信;企业QQ;再加上外地facebook;Google 每月花一~两千会员费,除了获得二百个需求外,更有这么全面的推广方案。平台的汇聚能力发挥淋漓尽致。明天还做Apps来推广,那就完满。
 
【话仓储物流平台44】今天的平台,科技含量已不大重要,因什么技术大家都懂来用,而内容却是珍宝。能将内容好好持有分析推送,平台的优势就显现,如能处理客户使用端的感觉,令人用得爽,要得的讯息准确,那就美好。我们系统以模块式组合来发展,先是网页,再做一键即达,再做微信神器,今天来Apps,再来抱团投标;跟着VR仓影;公仓托盘系统;金融评估;PaaS等等。中间还夹着中介代理系统;Server,保安,语言;北斗等各组合。要做好一个共享共生平台,系统是重点发展。
 
【话仓储物流平台45】物流平台今天的发展及投入比较飘,方向感不够。发展中两极化,一是追汇聚,聚服务商或者聚用家这方向是全开放公众型。另一是务实派,平台是个工具做宣传介绍及些营运讯息,就是要份P&L 整洁,是传统物流业务互联网化。而方向简单愈是向第一种跑,钱就愈多,心不知道怎么办?变现能力在哪?引爆点在哪?都看不清,摸不透。而第二类就明显有顶,独角兽不起来,也是要烧钱的,因你加入很多成本,而客户不愿意付,你心里有颠覆传统及革新的意思,可惜市场未就,那就试试做。我们奥玛以第一方向为主,不断汇聚,看客户及用家反应。在不断鼓励,派糖,引导情况下,使用家习惯。二万个服务商,五个国家地区,四百个城市会令市场好奇及有感觉。第二个方向的实务满足,我们用专业联盟来补上,取少少佣金作激励,但业务还是牵着,看下一步可点串连起,要很多尝试,才可在二个极端中找到个好的形态去突破发展。
 
【话仓储物流平台46】物流平台是物流业未来发展的重要工具之一。他会带来规模下的成本效益;汇聚下的标准化;评估下的金融物流;以至推动市场的增值服务;甚至商贸物流。可惜早前同业们还是多疑惑,不要说淘宝式的全投入,很多连接触都抗拒,同事们挫折感就好强。实在难过!这拖慢了公众开放式物流平台的发展。今天大家对物流平台来支持者就比较多,见到每天来参与的,来连接的,来询问的都多了!所以现在开始加强为联盟们做营销工作。今天联盟在运作上一缺业务员;另一缺是IT。我们先从业务下手,不单提供讯息,还将团队投进去,做广告,做拜访,了解联盟强项及亮点。不单坐等需求,还主动将联盟介绍给货主们。我们这个奥玛物流营销平台航母,正式起航。
 
【话仓储物流平台47】营销在物流平台上分两大类,一是直接参与管理;另一是供需配对。现在运输平台也以配对为主,业务经收款闸位也是取个流水,支持现金流,营运参与就不多,这个也是运输平台难突破B2b2c 的原因,只能多做散户。货代平台更以协会性质为主,平台是单向宣传多,粘性也在供需对碰,营运参与更少。近期多了些文件系统,报关系统,跟踪系统也多是闭环自理式,参与营运的平台也不多。我们仓储业粘性频次低,平台出招就五花百门。大家为了生存,一开平台就有不同的营销参与,而今天这些营销主分六类:1)中介,租赁抽佣金 2)代理制,收代理少佣金 3)IT系统推售标准 4)第三方,第四方物流营运 5)小微仓 6)公仓托盘式等等。平台在这里只是一个版面及网页,对汇聚;连接;开放等规模效应就难推动。我们因己建立了7000多联盟网络,叫做有个规模。所以我们以专业联盟来延伸平台上的联盟服务,为他们做顾问;做销售;做营销撮合。十二月份开展了五个项目:分别是华南商超配送;全国自提食品柜中转仓;公仓托盘式业务推广;货代业码头CFS仓网络及展会设备全国配等六个专项。由专人跟进,拉动联盟和用家,令大家业务可加快连上。
 
【话仓储物流平台48】物流平台的功能先是个载器,载器的伸延不单在形象,那可是AI及大数据发展的基础。第二是连结,连结的发展从需求匹配至网络至行业标准,以至全球化都始于连接。第三是开放,不开放就没规模。有了规模就有革新和颠覆的机会,在今天物流业的散杂乱情况下,开放后,可为市场做引导及从下而上带来变革。今天谈第四点 就是推广。仓储物流的推广渠道市场不多,百度投入要多 但在单打独斗下效果自然比较一般。58就中介多,自已人找自已人。今天不做网上推广,人家都不知你存在,所以我们物流平台做切入点,我们多方多面投入广告,凝聚Party A及引导大家有物流需求时上我们平台,再按区域及精细需求连接上联盟大家。大家可以最低推广成本达到最佳效果。我们今天为联盟做的推广除百度,58,百姓,库房,搜狐外还有二百多个网上连接。其它如每年百五万封电邮推广;微信;移动物流神器;网上推广;周报及目录本,展览会,坐谈交流会等。大家聚在一个平台上,用一个切入点做好推广为大家带来更佳效益。我们说的联盟中的联盟,可不是顺口开河。
 
【话仓储物流平台49】投资者对平台的商业模式指标是一棍到位,越简单直接越好。所以运输业的1900万司机 ,A点到B点的运输收费流水,就成先行先试。可惜运输平台多样,竞争剧烈,为吸引用家补贴一大堆,五十万用家 分享二百万需求,每人平均四单,单码一千几百,收不到什么费用,近日也在保险,住宿,广告落墨,但还是到位无期。滴滴收了GoGovan;运满满吞起货车帮,都是洗牌前奏。既然运输平台都弄成这样,仓储平台投资者就观望多。在我开发仓储平台时,就明确投入讯息汇聚的平台事业,并用这些已汇聚的讯息支持16 个物流业的专业联盟。投资人就不大喜欢这种遍地开花的思维,虽然今天有阿里平台的好案例,但还是有意见的。我也就先处理好四个模式:1)为联盟服务做形象,供需求,收会员费。这像今天网售的托管业务。2)物流地产及中介 3)第三方,第四方物流项目推进至抱团投标,4)广告。其它分支在做沉淀。我和同事说物流平台将是生态,不可能轻易堆砌出来,它是生长出来的!
 
【话仓储物流平台50】在中国缺人材是每个老板、每个公司、每个行业都在说的,而互联网行业尤甚。在20年代社会发展还在酝酿,爆破性机会又不多,加上投融资大批涌到,海归又回国发展,狼性人又多,那时一个阿里就有过千铁杆兵团,今天培养出几十位橙军投资人 ,上百万计的淘宝个体户,人材顶盛。但在2010年后互联网+物流在升格时,要找这样的人材机遇却没有了。在运输平台中 ,不懂运输业的 都还可以IT汇聚加些补贴,吸引习惯再做些细分还找各类人材也可成事。但在仓储物流,要的是复合人材。五个重要因素构成你在仓储平台的发展位置。一个是仓储业的方向:顺丰,菜鸟,安能,京东都见到;一个是仓储营运的组织力;一个是仓储不同系统的应用;一个是仓储物流市场粘性的建立;一个是物流行业营销的认知。找这些指挥人己不容易,就算找单项领导的也难找。重要是原物流人管理单一,不够阔。IT人对仓务了解不深,有仓储兴趣的IT人也不多。营销人更是难求。过去四年,我用年薪二十多万至八十万都请个人,但基本是意见多成效疏。近期看了十多份CV,都是阿里,京东,等BAT 待过一年半载,再加上商物流公司又大半年,然后东南亚跨境网购平台经验等......起薪都五十万年薪,那怎用得起!今天就算出到股份吸引,他们的说法都是一样一样的!看什么时候可找到些有缘人来一齐开拓了!
最新仓库