物流人才=“开车认路有力气”就能加入？

　　创业公司的创始人们十一都在忙什么？从宋睿先生的朋友圈来看，这位罗计物流的80后创始人十一没空参加朋友圈摄影大赛，他在忙着两件事，一是罗计物流成都站的成立，为围绕成都的147条物流专线专门成立中心。二是忙着招聘，除了互联网方面的架构师，他说还缺大量的物流专门人才。

　　有人调侃称：“物流不就是能开车会认路还有力气吗？”这位前兰亭集势的总裁助理，一路从互联网冲入货运O2O，并成为第一家货运独角兽公司的CEO发了个无奈的表情，没有回应。

　　物流行业缺人？

　　物流行业真的缺人——这是其才网创始人彭俊峰的创业出发点。作为德邦物流的创始员工、人力资源总管，彭俊峰深感物流行业的发展之快，但也看到了人才招聘方面的巨大空白。带着十几年物流人力资源从业经验，彭俊峰创立了其才网，声称要做中国物流领域里的垂直招聘平台。

　　在他看来，物流行业的“缺人”原因，主要来自三个方面，首先是物流行业中创业企业层出，需求量大；其次是物流行业招聘有自己的要求；最后是传统综合类招聘网站的模式不能满足垂直领域里的需求。

　　首先，物流行业中创业企业层出，目前占比70%。在O2O火热之前，物流领域中格局已定，大型公司如德邦和顺丰，主要的人才来源是校招，他们更愿意花时间和精力自己培养人才，只有少量职位，才会通过51job和智联等招聘网站发布社招信息。

　　此外，占比20%的中型公司中，与大型公司不同的是，其人才流动性更强，需求更大，校招和社招之外，有4成的人员需要通过圈内推荐补齐。这种现象到中小型新兴创业公司更为常见，出于快速上岗和无缝对接，创业公司更渴求圈内相关推荐，类似于linkin。

　　其次，物流招聘中最缺的不是“认路开车有力气”的岗位，而是所谓的“技术蓝领”，这些岗位需要有较强的线下运营经验，依赖于实地经验，无论是加盟网络管理、流水线管理、线路规划，还是司机管理，都是其他行业和领域中没有的。

　　最后，传统综合类招聘信息往往面对这些物流领域里的“特殊要求”呈现出分类难的特点，于是招聘周期和招聘效率往往不如人意，对于求职者来说，广撒网和简历石沉大海的经历比比皆是。

　　传统跟不上新形势

　　进一步说，以信息量撑起的综合类招聘网站，往往只提供信息发布，并依靠广告赚取利润，不提供信息对接之后的后续服务。

　　然而，招聘本质上是O2O里的B2C服务，对于中间平台，有“降低交易成本，提升交易效率”的内在要求。有自身人力需求特点的物流招聘，可以在垂直的基础上提供更多服务。

　　一方面，对于B端企业而言，如果能有更详细的介绍，以及岗位和技能的准确说明，能够大大提高招聘命中率；另一方面，对C端求职者而言，与自身技能更匹配的B端推荐和可以看得见的评价信息，比其他领域更重要。不能忽略的是，这个领域里有不少求职者学历程度相对较低，更依赖于其他人的评价和老乡圈子。

　　出现在物流垂直招聘创业路上的其才网，其实可以在主打互联网人才招聘的拉勾网身上找到很多相似点。同样是在垂直领域深耕，同样是小步快跑，然后迅速获得业内口碑。不过招聘毕竟是围绕人展开的，人不同，商业模式也会不同，回归到生意层面，更能看出这些垂直领域招聘创业异军突起的原因。

　　传统招聘网站的盈利模式无非两个方面，一是广告收入，二是面向企业的收费。而拉勾网的出现，更多是服务于3W整个孵化投资、创客空间和公关服务等再互联网创业方面的布局。

　　不过对于其才网这样的面向蓝领为主的物流垂直招聘平台来说，招聘后市场才是雄心勃勃冲杀进来的原因所在。比起其他行业，这个市场中涉及的劳务外包、商业保险及社保代理等需求更旺盛，痛点更明显。在日本，类似的项目已经到了千亿级别，而地大物博的优势，以及方兴未艾的O2O创业，物流领域招聘市场被认为是万亿级。

　　垂直招聘启示

　　然而，在传统综合类招聘网站式微的当下，垂直招聘创业就是适用于每一个领域吗？从其才网的商业模式来看，如果可以复制到其他领域，将是一笔巨大的生意。

　　不过，彭俊峰认为并不能复制到每一个领域和行业。如果需要总结，那垂直招聘有3个基因，一是符合当下大趋势，是朝阳领域；二是对于人才需求量大；三则是有自己的行业特点和门槛。

　　除了物流，彭俊峰还认为餐饮服务和营业员等或许可以尝试，不过这只是他的“同理可得”。“每一个领域都有自己的基因，哪再牛的公司也是一样。就好像腾讯做不好电商，阿里做不好社交。专业的人做专业的事，跨界没那么简单，所以饿了么、罗计物流、酒仙网、云鸟和顺丰等都已经和其才网达成了战略合作。”