2019年重庆加快建设内陆开放高地，全年中欧班列（重庆）开行超过1500班，运输箱量和货值均增长48%。
“这几年搭乘班列出口到欧洲的货物，从只有笔记本电脑等产品，到如今的液晶面板、集成电路等高附加值产品，能够满足消费者各方面所需。”中欧班列运营平台、渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹说。
与此同时，渝新欧（重庆）物流有限公司还在大力发展运贸一体化业务。“2019年成功运作了哈萨克斯坦小麦和小麦粉贸易，创建渝新欧自营商品品牌，先后推出了进口葵花籽油和以哈萨克斯坦小麦粉为原料的重庆小面、简装面条，希望将国外优质农副产品带到老百姓的餐桌。”漆丹说。
2020年重庆将拓展中欧班列（重庆）功能，开拓货源市场，组织进口整车和冷链肉类班列，强化运输安全国际警务执法合作，完善通道辐射、集散和服务网络。
来自沙坪坝区的消息显示，2019年12月25日9时，中欧班列（重庆）首趟蔬菜冷链运输测试专列准时从重庆团结村车站开出。该批蔬菜主要为芋头、山药和荷兰豆等，经新疆阿拉山口站出国后，到达波兰马拉舍维奇完成清关提箱，全程铁路运行时效仅需13天，运行时间比经东部地区出海时间大幅缩短。
据团结村车站站长张信介绍，本次客户所测试发运的产品对存放条件要求较高，且运输温度需在4℃左右，为满足客户需求，车站特制定了详细的运输方案，所使用的箱体为45尺柴油发电冷藏箱，箱内温度可控制在-20℃至20℃之间，可装载最大货重为22.5吨，能够确保客户货物的在途温度和安全运输。
本次蔬菜冷链运输的成功测试，为中欧班列运输货物多样性、服务多元化提供了基础，同时也证明了中欧班列（重庆）能够保障不同货物在不同温度条件下的顺畅运输，很好体现了班列运输的灵活性与成熟度，面对日益增长的多元需求能及时提供可靠的运输方案。
下一步，中国铁路成都局集团有限公司将携手相关单位、部门，持续优化运输环节，提升服务能力，进一步拓宽蔬菜的测试品类，早日实现常态化运输。
上游新闻·重庆晨报记者 陈翔 李晟 王梓涵
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