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一个美国叉车老将这么说:叉车行业如何变化
2018年04月16日 13:49 作者:资讯公关部 来源:中国叉车部落 JitLogistics 浏览:285
当谈到叉车行业将发生的事情时, 那些已经经历了多年演变的人, 往往是对正在发生的事情以及我们从这里走向何方,具有很好的判断。

像许多行业一样, 我们今天看到的大部分新事物, 以及明天将计划的东西, 在我们的行业中已经见过。

技术是崭新的和更强大, 变化的速度比以往任何时候都要快, 但是在我们的行业中发生的很多事情,以前发生过, 并从根本上与一个事实联系在一起。这就是那些建立可预见性、变化中的行动和人们对改变的信任,将会赢得未来。

我的名字是Chris Kuny,我个人在叉车行业工作了38年(译者注:三菱卡特彼勒叉车公司销售总经理,Equipment Depot 服务经理,Big Joe 技术顾问)。在这段时间里, 我看到了几波变化, 同时在叉车行业中最大的公司之一工作过。几年前, 因为年纪大了,精力不济,我退休了, 但在退休大约60天后, 我觉得退休的生活不适合我,我重新回到我喜爱的叉车行业, 我加入了Big Joe团队。

Big Joe专注于物料搬运领域最快速创新的工作, 这让我极度的高兴-因为这让我重新拥有了各种各样的乐趣。正如他们所说, 改变是好的。下面是我的一些看法, 一个叉车行业的历久弥新的老家伙用依然新鲜的眼光来看一看叉车行业。

THE WAREHOUSE HAS CHANGED 仓库已经变了

我看到的最大变化是仓储的巨大转变,为了补充零售商店的仓储更多的是挑选低数量,高品类的订单, 来支持电子商务。零售配送中心现在向零售商运送的是体量较小的托盘货物, 而不是以往的每周一次, 现在通常是每周分三次, 以支持在商店层面有限的库存中提供最大量的即时性的产品选择。要做到这一点, 需要从根本运作上对仓库进行广泛的改变, 一些仓库确实在努力打破旧的传统, 克服不再适合的系统和设备的局限性。现在的设施也在尝试同时面向零售商店和直接面向消费者电子商务订单的双重支持。通常称为 "omni-channel 分拨", 将不同产品流的需求混合在一个站点上, 给那些喜欢挑战的人带来各种乐趣。它类似于在同一空间运行一个餐厅和快餐店两种业态, 并试图同时取悦两种类型的客户。

为了在这样的环境中工作, 仓库已经做出反应, 把更多的仓库点放在靠近人口中心的地方, 试图保持仓储的灵活性, 并计算出从仓库最快速的交付货物的方式。在整个配送供应链中, 由于隔夜交货和两天交货的需求, "实时" 库存变得越来越普遍, 库存控制系统正变得完全集成, 以支持这些新的模式。每周处理的订单或目前每月正在处理订单的多个设施, 所有安排, 以相互关联的作业方式, 越来越多的强大的系统运行,不断增加的可预测的需求算法,各种集成焦急在一起,协调统一运作。

   这真的是一个勇敢的新世界, 而在仓库里 “Stack Them High, Let 'em Fly”(堆得越多,销路越好)的日子或多或少消失了。

MORE VARIETY, LESS TIME  更多选项,更短时间
   
具体来说, 在更少的时间处理和分拨更多的品类(sku)是目前紧要的任务。这迫使这些物流公司需要专心考虑更有效率的仓库空间, 以及应用更加高效有用的装卸设备。

   大型电子商务巨头作为这样的例子必须创造卓越的仓储效率, 以处理的数量, 品种和速度, 否则他们就不能提供一个比传统的零售业务更引人注目的优势。为了做到这一点, 电子商务巨头花巨资进行实验、重申和失败, 并迅速学习以发现仓库中最适合公众需求的东西。电子商务巨头从这个过程中分配效率和收益, 然后迫使大型超市零售商必须跟上, 要么玩线上交易,要么在商店本身或提供更多的消费者价值。大型零售商店并不是没有优势, 比如拥有接近客户的库存, 但在电子商务方面,它们已经落后了,并在试图追赶。正如大型商超所做的那样, 也在迫使电子商务巨头进入传统的实体和砖墙结构的位置, 这创造了一个非常活跃的对斗, 这就主宰我们今天看到的许多变化。目前还没有人想出完美的模型, 而许多已经开始把添加更多的灵活性和适应性, 并试图追求完美。

对于我们来说, 当务之急的事情是付出巨大的努力到产品上, 比如我们的Big Joe 的J1JOEY的Task Support Vehicle车是正确的趋势。J1 JOEY是轻小的, 灵活的, 并提供了1吨的承载能力,解决在 DCs 和商店层面用更少的时间和空间支持更多的品类。J1 JOEY可以在 6 ' 通道, 并支持堆垛小订单数量高达 20 '.....,这意味着在垂直和水平空间都有扩展。甚至地方商店储藏室收发货物也非常简便。这真是一个非常轻巧的机器,是我在叉车行业生涯中充满着变化和挑战乐趣的一款产品。

SAFETY CHANGES  安全的变化

我所看到的另一个大的变化领域是关于叉车的安全性, 涉及有可能产生的工人伤害。一些叉车制造商置入包括稳定系统或蓝光灯等, 在叉车接近行人时,警示行人注意安全。一些公叉车限速仅为5英里, 这影响了相当昂贵的叉车的生产率。在Big Joe, 我们的重点是叉车的后面, 我们甚至看到许多客户不管三七二十一希望去除站驾功能。与一个时速可达10英里的3吨的叉车相比, Big Joe的步行式堆垛车可以操作广泛的工作, 在安全方面比较具有许多优势:
  • 他们运行是大约正常步行速度3米/秒,重量只是座驾式的1/4。
  • 他们没有后方配重, 前面也没有高堆积货物, 通常在座驾式这是一个盲点。
  • 通常情况下, 步行式在操作过程中的能见度和注意力会更好。
此外, 在安全方面, 我也看到很多人远离手动设备, 如滚动梯子和手动托盘搬运车。比起公司不恰当的使用那些可能带来跌倒风险或背部受伤的设备,员工受伤和营业额的损失昂贵多了。

在Big Joe的产品线, 替代梯子的小产品和小型电动托盘车,强调这个安全问题。使用输送工人的机器或认为人是可以搬着货物走下梯子的不安全做法已经不能接受了。人们的价值太高了, 当涉及到安全和基本的工人任务时, 大多数行业的态度肯定在改变。

你可以从我的客户之一Victory Packaging公司得到验证-从几年有超过100万美元的工人索赔,到选用了一些简单的小机器而几乎消除了工人工伤索赔的状况。

BIG DATA & ANALYTICS HASCHANGED THE GAME 大数据和分析改变游戏
    过去十年, 我们的客户在车队管理和数据分析方面得到了非常复杂的内容。企业收集了关于燃料使用, 电池使用, 操作员经常撞上东西的数据, 他们驾驶的速度和更多......。我也看到越来越多的公司利用远程信息处理和物联网技术来降低车队运营成本, 甚至把他们的叉车直接绑进其 WMS (仓库管理系统)。通过这样做,叉车和他们的运营商正在变得如此一体化, 几个工人也可以做这些了,这真的让我感到惊讶。在叉车方面, 企业通过识别劣质和不安全的驾驶员来节省资金, 通过检查哪些电池在运行中最有效, 以及在液化气叉车上获得更好的燃油效率, 从而获得更好的能源使用。在操作方面, 大数据和分析意味着更好的订单拣选策略、路由、存储利用率, 以及匹配库存的实时需求和仓库配置等内容。

SEEING THE FUTURE  展望未来
   虽然我已经看到了过去的38年, 我看不到未来的完美愿景。没有人能... 但基于我以前所看到的, 我认为自动化是未来叉车行业的第一个变化, 特别是在未来5年。

其次是如何改变叉车的动力和设计, 让叉车更适合明天的世界。我在上面讨论的所有事情都指向这个方向, 并正在为我的职业生涯的最大变化打下基础, 而这还有待进一步的发展。应该是一个伟大的旅程。30年前, 制造业经历了这一变化, 现在我们看到物流方面发生了剧烈的变化, 为接下来的事情做着准备。另一波的变化正在来临, 就像那些之前来过的, 我期待它。
   
By  Chris Kuny - ckuny@bigjoeforklifts.com

来源:中国叉车部落 JitLogistics
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