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带你探秘两会物流新风向
2016年03月22日 11:07 作者:第一物流网 来源:第一物流网 浏览:234
       随着2016年地方两会的相继落幕,3月5日-16日的十二届全国人大四次会议如期召开。物流业作为近年来两会讨论的热点之一,今年仍然成为很多人大代表、政协委员提案的重点。2015年,作为十二五规划的收官之年,全国物流产业发展迅速,物流互联网渐入佳境,绿色物流扬帆远航,城市物流生态系统建设发展迅猛,电商物流进入规范发展阶段,物流标准化取得重大进展。作为十三五规划开局之年的2016年,今年两会又有哪些跟物流行业相关的新鲜事儿呢?我们一起去一探究竟,了解新一年的物流新风向。

       风向一:发展互联网物流
       在信息时代,“互联网物流”的大风越来越劲。今年地方两会上,济南市政协委员潘荣庆就认为,传统物流产业,必须要跟信息平台和电子商务融合,汇集整合各类物流信息,网上撮合物流交易,同步建设物流金融服务平台等等。这样能够实现商流、物流、信息流、资金流有机结合,降低物流交易成本和金融服务成本。
       作为全球最大的商用车企业,东风汽车一直积极引领“互联网+汽车”的时代潮流,成为行业标杆。早在2013年底,东风股份就对外试运行“快召货车”,试水互联网浪潮。今年年初,在对“快召货车”货运软件进行创新升级后,全新“快召货的”即将上线。城市配送物流效率低、信息化程度低,对“快召货的”来说是一个机遇。“快召货的”试运行后,会不断根据客户需求和建议优化服务功能。下一阶段,该平台将全面覆盖快召物流、货运险服务、车险服务、快召运力、快召保养等更广泛的业务领域,打造社会化的公共服务平台。此次软件开发模式变常规的互联网和科技公司主导为汽车制造商主导,是东风股份创新实践“汽车+互联网”思维的尝试。

       风向二:推动新能源物流市场
       从国家政策导向来看,环保问题刻不容缓,绿色节能已经成为潮流趋势。在绿色、高效货运趋势下,货运行业对天然气卡车、电动物流卡车等新能源车辆的需求持续增长。政策引导带来市场环境的变化,相对传统柴油车来说,新能源车无疑能够降本增效,加之国家关于购买新能源车的补贴政策,使得新能源车在物流用车市场更受青睐。2016年将会是新能源物流车产业元年,新能源物流车领域或将迎来一个快速增长期。
东风汽车作为央企高瞻远瞩,早已在新能源市场中做好了布局。东风凯普特电动车以东风汽车公司为强大后盾,目前已成功跨越创立初期研发为主的阶段,步入以生产和商业推广为主的产业化阶段,成为拥有国内领先地位、持续盈利能力的电动汽车研发商和制造商,形成以研究开发、示范运营和生产制造三大业务为核心的产业布局,奠定了在中国电动汽车领域的领军地位。年初,在中国卡车网主办的“发现信赖--中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼上,东风凯普特电动车获得2016年度纯电动物流车提名推荐。相信在未来的电动车市场中,东风凯普特电动车将电动车蓝海中的一匹黑马,必将赢得用户的认可和信赖。

       风向三:打造物流生态圈
       近日,全国政协委员徐冠巨带着他的提案《补物流业短板,降低实体经济成本》,为卡车司机发声,为物流行业发声。他的发言称:“中国3000万卡车司机群体的后面,就是3000万的家庭,是一亿多的人口。我非常希望我们中国的司机朋友,也能够像欧美的司机朋友那样,可以戴着白手套,体面地生活、体面地工作。现在我国建了450万公里的高速公路,但是信息技术应用的缺乏,使得卡车空驶率居高不下。线下在全国主要城市建设实体公路港,解决城市物流“低小散乱差”的面貌;线上开发互联网产品,提升找货效率,降低空驶率,为司机朋友提供吃住行等一系列服务。最终形成整个中国公路物流的网络生态。
       除了徐冠巨,全国人大代表黄阳旭同样为物流行业发声。黄阳旭将重点放在货车高速收费方面,在我国货物总价值中有30%都被物流费用耗去,物流成本成为物价高的直接推手。不夸张的说,从广州到北京运输成本高于从广州到美国,这与我国收费公路运输量比重大不无关系。为此,黄阳旭建议国家有关部门加强对高速路建设成本和经营成本的审计,降低高速公路的整体运营成本;逐年降低收费标准,最终实现停止收费;减轻企业和承运人负担,形成健康的物流生态圈。以上提案最终能否通过并不得知,但是提案的出现意味着卡车人的生活已经受到重视。作为高度责任感的央企,东风轻卡一直与广大卡友站在一起,关心卡友关注民生。真诚的期待借两会东风,物流行业更健康的发展,3000万卡友的生活能越来越好。
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