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节奏物流之物流网络规划Q&A
2018年03月09日 12:14 作者:木子 来源:木子的节奏物流 浏览:150
首先感谢大家的厚爱和关注,诸多朋友通过平台给出了建议和评价,同时也提出了一些问题。把这些信息汇总分类后,木子给出自己的观点如下,欢迎大家不吝赐教。

1.Q:距离决定运输时间,如果要缩短时间只能改变运输方式。为什么直运改为转运反而时间更短?

A:距离决定运输时间,没错。如图一所示。Hub/Cross-dock操作模式下的整体运输时间为7/11+3=10/14天。直运模式下的运输时间为8天。
但是客户认为的供货时间不等于运输时间,客户认为付完款就应该尽快发运。这一点很关键。在客户不改变付款习惯的前提下,Hub/Cross-dock操作模式下的供货时间为3天。直运模式下的供货时间=运输时间为8天。对于客户来讲,缩短了4-5天,客户体验大幅度提高,同时还有节约成本的机会。(具体的计算参看上一篇文章节奏物流之物流网络规划)
微信图片_20180309121549

2. Q:能具体的介绍一下设置DC RDC的方法论

A:Hub或者RDC的选址,其实不是不是这套操作的关键。在这里简单说一
下:
一个RDC/Hub尽量服务于更多的客户或者销量。首先要看一下客户/销量地图以及未来3-5年的发展趋势。如图二所示:
  • 图中展示了2015年和2020年整体销售的全国分布图。红色越深表示销量越高,蓝色越深销量越低。
  • 同时也可以读到:从2015到2020年同一区域销量变化的趋势,即哪些区域由深蓝,到浅蓝再到红色。这是未来销售要快速发展的区域。
  • 在选择Hub或者RDC的选址时,要重点考虑深红色,以及那些由蓝变红的区域。
微信图片_20180309121558
  • 干线运输方式至少两种选择。
  • 坐落位置靠近港口,码头,高速路,同时考虑交通限行。

3. Q:如果干线运输和直运只有相同的模式,Hub/Cross-dock操作模式是否还能还有成本节省的机会?

A:单纯把直运的一次性运输,掰开,变成两次分拨,是看不到不花钱多办事的机会的。在Hub/Cross-dock 这个模式下,尽管干线运输和直运采用的运输方式相同,物流费用节省还有机会的。
  • 直运的发运模式:从工厂/中央仓库(单点)->多个客户,形成了以工厂/中央仓库为原点的不同半径的园,看起来有点儿像光芒万丈的太阳。另外,一般的直运是在客户(在同一区域内)付款后才能开始,同时由于各个客户付款的节奏不同,造成了直运很难把多个同城客户整合到一个发运里。不能满载往往会成为,延迟发运的重要原因。
  • Hub/Cross-dock的发运模式:中央仓库干线发运到->Hub/Cross-dock->多个客户。这种模式看起来有点儿像蒲公英。
  • Hub/Cross-dock模式把太阳的万丈光芒都收进了蒲公英的柄,同时Hub/Cross-dock模式可以不必等客户付款,只要生产完成,就可以发运。这样干线上的量是直运在某一方向客户量(不仅仅是同城)的整合,这样存在价格优化的机会。
4. Q: FC(工厂完工)准确度低和客户下单产品不匹配也造成物流成本高的,请问如何处理?

A:这是个好问题。工厂完工时间不准,会影响客户执行付款条款。所以实
际操作中,即使对于一个客户有可能采取两种方式结合。这里要有一个精确的计算和比较(如图一所示),看一下平均库存天数,干线运输时间,二次短驳时间以及Hub操作时间的关系。来平衡直运还是走Hub/cross-dock。从而选择一个对于客户更好的方式。

终上所述:这套操作的核心在于,
  • 对于发往Hub的商品尽量带订单走(Cross-dock模式),这一点需要和订单计划紧密配合,尽早分配商品资源。
  • Cross-dock模式下,商品快进快出,对于仓储容量需求小,同时可以结合季节性,以及市场的需求快速布局展开;也可以较快取消。
  • 利用仓储的idle期,提早发运,节省了中央仓储费用;同时提出了,通过使用码头,站台的免费堆栈期来进一步节省仓储费用的思路。
  • 由于改变了原来的太阳式的发运为蒲公英型发运(干线+二次分拨),使干线发运数量整合有了机会。同时,如果还可以有多种发运模式,这样带来了运费的节省的两个机会。
  • 目的:在不影响与客户的商务节奏下,通过调整企业内部物流的节奏,缩短客户可感知的发运时间(供货时间),从而达到提高客户满意度的目的。
今天看到两段话,第一段:“给我40万加仑汽油,我保证在两天内把你带入德国。” ——这是诺曼底登陆后,巴顿将军的豪言壮语;第二段:“继续押注O2O,纯线上战争已结束,未来战场在线下。”——这是某“投资教父”的警言。木子的解读是“物流很重要,未来的竞争在于把控物流节奏以及落地!”

来源:木子的节奏物流
作者:木子
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