远成物流“嫁”供销大集：谁占了谁的便宜？

满帮“纳妾”志鸿大车队的热闹还没过，供销大集“迎娶”远成物流的信息披露就登上行业头条。

物流产业的资本化竞争，已经从快递企业的上市潮，渗透到干线整车、零担快运等核心板块。

笔者相信：资本驱使下的行业竞合，2018年正式打响。

资本市场庄家太多、阴谋论盛行，最近行业内和一些产融媒体甚至鼓噪：资本进入产业“猎食”，大讲“狼来了”的故事。

先入洞房，才知是郎还是狼

从顺丰、三通一达，到百世、德邦的竞相上市，基本是Eileen到资本市场上拿钱、开辟新战场，再拿钱再战。还没看到哪个物流企业正在或者已经“甩锅”给股市。

资本和产业的关系，有零和思维者怀疑阴谋：这是“狼与羊”，套现就离场；而双赢思想的商人接受阳谋：郎娶女嫁，组建利益共同体。

近3年，多伦股份改名“匹凸匹”、瀚叶拟38亿购买900多个微信大号等资本市场的“花边新闻”不绝于耳。

笔者怎么也不相信做建材陶瓷的转型互金、生物科技的转型新媒体和大数据等“基因变异“在一个停牌、一个重组就可以搞定。也正是这些割散户的韭菜事件频繁发生，才让很多人产生了“狼与羊”的浮想。

以上市主体的自身业务定位、资源优势，并购远成物流资产的匹配性来看，本次供销大集“迎娶”远成物流，很契合其历史主业沿革、商业布局和长期价值投资逻辑，呈现出1+1＞2的整合价值是必然。

放在国家供应链战略和产业百强政策之下来看，类似供销大集并购远成物流资产的事件，笔者认为这只是个开始，不存在谁是谁的棋子、谁赢谁亏的问题。

美事一桩：供销大集稳城池，远成集团立新山

供销大集并购远成物流的合同物流等多年来的主营业务和网络资产，对于其“中国城乡商品流通综合服务运营商”定位而言，极大地支撑起了供销大集的物流网络、补足了服务投射能力。关键供销大集给的又不是现金，是发行新股——供销大集作为“娶新娘”的郎官肯定美了。

那么，远成物流是不是就亏了呢？笔者相信，亏了的事情几万远成人都不会答应。

远成物流的阳谋：卖掉利润增长见顶的传统业务，焕发新生机——以远成这些年的运力组织、网络管理和运作实施能力，凭借这次进入资本市场（远成股票有了还愁钱吗？），在快递和快运甚至零担市场“再下一城”不是痴人说梦。

在17年的行业非公开场合，笔者就曾预言远成会很快进行资本化运作。

今天来看，被猜中了。笔者依据不仅是远成拿下全国性快递牌照和快运业务这几年的高增长，从15年-17年远成低调地举全集团资金、延长应付账期，节衣缩食地砸向7000家直营门店就可窥探其战略意图。

黄远成，一个在物流行业苦熬超过三十年的企业家，肯放弃等来的市场新机遇、坐失资本助力下奠定“江湖”地位的机会？远成集团最新的企业文化内宣“人生能有几回搏、远成二次创业”，或许已经折射出了黄老板——这位其貌不扬的川蜀男人内心世界。

物流产业为棋局，资本和标的企业都是棋子

国内物流业的服务供给、细分业务、精细化运营相较发达国家而言，还很蛮荒。换句话说，快递、快运和零担的市场现在还只是粗放地“跑马圈地”，而面向客户的差异化定位和服务，有顺丰在，还没有哪家企业敢“称王”。

如何攻占中国物流产业的新山头？有资本助攻的物流企业无异于配上了“重型坦克”去对阵“弓箭长矛”的肉躯部队。

物流产业是作为物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，说到底是复合型的服务业。强管理、重运营、重资金是一致以来是物流产业的明显特征，这也是产业金融、产业资本化的基础。

资本想进入物流产业，是要以实现规模化运作、集约化发展为目标的。说直白些，资本方的大笔资金只有流入物流产业运行的上下游各个贸易、结算主体，转化为资产，才能推动物流产业升级、实现大型企业经营目标的跨越——这也是进入的为何都是大资本方，小资金基本九牛一毛解决不了问题。

既然产融转化、价值互通，资本和企业就都成了物流产业的棋子，每一个从业者、参与产业实践的企业，都不可能跳出来操控这盘大棋。在降低物流成本、提升物流效率的新经济发展的要求下，资本和产业的融合需要进一步加速。

接受并正确认知产融大趋势，物流产业亟需复合型、实践派的人才。这已成为制约物流企业高水平运作、快速成长的核心问题之一。

56小结

笔者预判2018年的远成物流和供销大集资产并购将是一个标志性事件，以此开启的诸多并购事件、并购之再并购会此起彼伏，最终中国的物流产业将会是以10-15年见分晓的“五代十国”——并不会“三国鼎立”。

放眼经济趋势，对比国内外的共性和特性化市场、环境，我国的物流产业足够大，需求足够分化，这是物流服务业的本质，也注定了产业整合、形成的阵营将以一定的边界而共生。

原创：金蝉子

来源：56掘金记