8月31日，韩进海运公司在举行的理事会会议上决定向首尔中央地方法院申请法定管理（指对频临倒闭的企业，由法院指定第三者管理）。作为全球第七大、韩国第一大的班轮运输公司，韩进海运的这一宣布引发了全球的关注。

     据韩媒此前报道，8月25日韩进海运曾向债权方提出以韩进集团出资5000亿韩元（约合4.5亿美元）资金为核心内容的自主重建计划，但遭到债权方的拒绝。相关数据显示，截至去年年底，韩进海运债务超过6.6万亿韩元（约合59亿美元），负债与股东权益比率将近850%。今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元。

     韩进海运一位员工表示，韩进公司董事长8月31日给员工已经发了内部邮件，大意是接受破产现实，让员工们耐心等待公司被现代海运接手。据称，现代海运是韩国仅次于韩进海运的第二大航运公司。有业内人士指出，韩进海运目前面临的最坏结果即是最终进入破产清算，届时其将是全球航运业三十余年来最大一家宣布破产的航运公司。

     根据Alphaliner的数据，截至今年8月1日，韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU（标准箱），占据全球3.0%的市场份额。在其申请破产保护后，包括全球各大港口和零售商都陷入混乱，韩进船只进出港受阻，集装箱被滞留，导致近期航运费用大涨。

     一、货物延期，波及全球

     美国零售商被韩进拖累，已经要求政府介入并帮助解决眼前的危机。美国零售业领导者协会会长肯尼迪在一封致美国商务部和联邦海事委员会的信函中表示，韩进海运为美国市场承运约8%的泛太平洋航运贸易，破产保护案已经令美国航运公司面临巨大挑战，还可能对消费者和整体经济带来重大影响。

     如今，码头运营商、港口、货物处理公司、货车司机等各方已拒绝处理韩进海运的货物，因为不清楚能否获得付款。航运公司、进口商和货运代理商表示，这在美国港口及其他方面正引发混乱。

     与此同时，中国、新加坡、加拿大、西班牙等国家的港口也将韩进船只拒之门外。亚洲的货运代理商表示，预计约54万个集装箱面临延迟交货。其中一位代理商说，延迟时间可能从几天到一个多月不等。

     而韩进所在的CKYHE 联盟其他4名成员(中远海运、台湾长荣海运、台湾阳明海运和日本川崎汽船)也于日前决定全面暂停和韩进海运进行的换舱合作！对于已经装运或即将装运的货物，中远集团表示将货物顺利转移到中远或是其他联盟成员的服务航线中，力求将可能产生的运输阻滞减少到最低。

    马云这条建议写入G20公报，要建全球电子商务平台

    物流指闻

    9月6日消息，二十国集团领导人杭州峰会公报正式发布，全文共48条，包括序言、加强政策协调、创新增长方式、建设更高效的全球经济金融治理、促进更强劲的全球贸易和投资、推动包容和联动式发展、影响世界经济的其他重大全球性挑战七大部分。值得注意的是，马云大力推崇的eWTP（全球电子商务平台）被写入公报第30条中。

    公报称，欢迎二十国集团工商峰会（B20）对加强数字贸易和其他工作的兴趣，并且注意到B20要求构建全球电子商务平台的倡议。

    按照B20的主张，eWTP由企业为代表的私营部门主导，也会与政府等公共部门积极对话。按照马云的设想，这将为全世界中小企业打造一个属于自己、自由公平开放贸易的平台，为中小企业、为年轻人解决问题。

    第30条译文如下：我们支持采取有关政策，确保企业特别是妇女和青年企业家、女性领导的企业和中小企业，无论规模大小，都能从全球价值链中受益，并鼓励发展中国家，特别是低收入国家在更高水平、更多附加值上参与全球价值链并向高端移动。我们欢迎二十国集团工商峰会对加强数字贸易和其他工作的兴趣，注意到其关于构建全球电子商务平台的倡议。