国际物流行业【言海议航】东南亚港口火拼“一带一路”
2016年10月24日 10:05 来源:海事服务网 浏览:172
       在全球经济低迷的今天,中国适时地提出了“一带一路”战略,在这一东风带动下,几年间东南亚国家又迎来了港口建设的新窗口。借与中国合建港口,这些国家期待挖掘新的增长动力的同时,能够创造更多合作共赢的契机。

       我们先来看看国际贸易咽喉要道——马来西亚。由于70%-80%航经马六甲海峡的船只的目的地是中国,马方计划在目前巴生港附近建第三港口(2016劳氏全球港口排名第12),并且希望中国参与该港口计划。而河北港口集团在印度尼西亚首都雅加达正式注册成立公司、实质推进阶段。 实际上,在此前,中国和马来西亚已组成了涵盖了马国6个港口和中国10个港口“港口联盟”了呢。

       其次是斯里兰卡科伦坡南港码头(2016劳氏全球港口排名第27),斯里兰卡科伦坡南港码头由中国招商局国际有限公司和斯里兰卡国家港务局合作建设,项目投资额为5.5亿美元,是迄今斯里兰卡已投入运营的最大外商投资项目,也是斯里兰卡批准的首批重要发展战略项目之一,更是中斯共建海上丝路务实对接标杆性项目。是南亚最深的集装箱码头,该码头公司85%的股份为招商局港口所拥有。

       说完我们熟悉的两个港口,我们再把目标转向柬埔寨。近日,英国《金融时报》报道称中国与柬埔寨通过深水港等战略项目结盟,深水港建设已接近完工。据称,而这个新深水港从柬埔寨政府处获得99年租约,是一个价值38亿美元项目的一部分,位于90公里长的海岸线上,几乎让出了柬埔寨总海岸线20%以上的控制权。此前,在2011年,中国还援建过金边港集装箱码头项目,而金边港是柬埔寨水路运输的重要枢纽,是金边乃至整个柬埔寨中南部的航运、物流和集散货运中心。

       最后,再带大家看看与“铁哥们”巴基斯坦的合作,该国第三大港口瓜达尔港,距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里,连接中东石油产区和南亚人口密集地区,堪称印度洋上的咽喉要地。而巴基斯坦的瓜达尔港是“一带一路”上的旗舰项目。在2015年10月,珠海港控股集团和中国海外港口控股有限公司签署了合作建设港口协议,协议涉及项目金额达65亿元呢。

       东南亚各国如火如荼的港口基建竞速,既折射出整个东亚地区生产分工和贸易格局的深化演变,也反应了中国战略对周边国家产生的深远影响。

       在今年7月份海丝港口合作论坛上,马来西亚巴生港务局就曾提到,“一带一路”是源自中国的战略构想,但却使周边发展中国家都受益,沿线60个国家将实现和平合作共赢、经验分享,福祉深远。
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